来源：中国青年报

四维图新CEO程鹏表示，从23年前打造中国第一张导航地图，到如今成为覆盖芯片、座舱、智驾、定位的新型Tier 1企业，四维图新将借助AI实现品牌战略升级。

“AI是一次会更深切地改变生产力和生产关系的重大变化，它给我们的行业和组织带来的变化是巨大和惊人的。”10月28日，在四维图新2025 EVOLUTION创想大会上，四维图新CEO程鹏的这番话仿佛吹响了冲锋号。它的旋律不仅关乎这家汽车供应链新型Tier 1企业的未来，更拓宽了众多业内人士对汽车产业变革的想象空间。

在此次活动上，四维图新正式宣布公司品牌战略升级为SEEWAY.AI。程鹏回忆说，从23年前打造中国第一张导航地图，到如今成为覆盖芯片、座舱、智驾、定位的新型Tier 1企业，他将公司定位为“全球化、极致性价比、智能化软硬一体的解决方案供应商”。他表示，这场大会不仅是一次品牌焕新，更是四维图新从“地图人”成长为“汽车人”的企业，向“AI人”全面跃迁的宣言。

在程鹏看来，AI已成为行业变革的核心驱动力。他将AI发展划分为聊天、推理、智能体、创新、组织者5个阶段，明确预测当前正处于智能体深度影响产业效率的关键期，而未来3至5年将迈入AI自主创新阶段，十年内有望实现智能体成为生产组织者的突破。

“到那时，重复劳动将被全面解放，物质和精神财富会实现极大丰富，这不是空想，而是我们正在通过内部实践验证的方向。”据他透露，四维图新内部已启动“效率革命”，员工智能体训练考试通过率100%，AI编写研发代码占比达30%，从多个业务环节提前布局。

在程鹏看来，2025年的汽车智能化领域呈现四大趋势，而规范与效率的平衡成为关键。他预测说，随着辅助驾驶强制标准的实施，行业将彻底告别“野蛮生长”，进入“宣传与交付一致、功能与安全匹配”的规范发展期。“以前是每一家厂家自己宣传，现在不行了，过度包装的时代有望成为历史。”

对于行业竞争，他预判在各方“反内卷”的要求下，市场竞争逻辑将全面重构：“未来的竞争不是往上游压供应商、拖货款，而是用技术卷、创新卷、生态合作卷，通过技术进步把产品做得更便宜而好用，这才是正确的‘卷之道’”。

以整车企业、供应商企业均花大力气耕耘的智能驾驶为例，程鹏认为，大部分智驾功能将在3年内完成从“高端选配”到“全民标配”的跨越。“基于地平线征程6B的PhiGo Entry方案，已经将辅助驾驶的成本拉到千元级。就在5年前，这样的产品要5000元的成本，而如今算上传感器也只要一半不到的价格。”他用十分笃定的语气说，技术创新会持续打破成本壁垒，助力智能驾驶功能加速普及。

针对技术演进路径，程鹏给出了明确的时间线预测：“我们的目标是把点到点、端到端的智驾搞出来，原来预计10年实现无方向盘的无人驾驶，现在因为大模型、算力和数据的提升，预计5年内就能实现。”事实上，这一判断背后，是四维图新扎实的量产成果支撑——从2024年到今年上半年，该公司与鉴智机器人合作累计获得585万套智驾方案新增定点，覆盖20余家主流车企、100余款车型。

得益于完整、成熟的产业链，以及在智能化、电动化领域技术创新上的风向标作用，中国汽车出海捷报频传。有分析认为，目前中国汽车出口仍以燃油车为主，但新能源汽车的占比将会持续提高。

程鹏认为，核心原因是新能源汽车更高的智能化水平——车内屏幕够大、智能生态更全，甚至冰箱彩电沙发都成了令国外用户感到惊喜的功能。

不过，程鹏提醒说，数据合规是出海的生命线，AI时代数据治理水平将决定模型训练质量。据透露，四维图新已经能为车厂提供覆盖160个国家和地区的全流程数据闭环服务。程鹏表示，这正是公司应对未来全球化发展、助力中国汽车出海的核心能力。

此次大会的另一大核心亮点，是四维图新亮出的全栈产品矩阵，这也是程鹏提出向“AI人”全面跃迁的底气所在。例如，在芯片领域，其SoC与MCU芯片出货量双双突破亿颗，成为国内少数实现“双破亿”的汽车芯片企业。正如程鹏在结尾所强调的，从智驾平权到情感交互，从芯片自主到全球合规，对于驶向智能化深水区的汽车行业来说，既需要AI引发的生产力革命，也需要产业链上下游配合、久久为功。

中青报·中青网记者 张真齐来源：中国青年报

来源：中国青年报·出行周刊