说真的，现在选新能源车最纠结的不是预算，是充电条件。身边好几个朋友问我，小区没充电桩，到底该选纯电动还是插混？之前我也笼统说过插混更灵活，直到这俩月陪不同朋友体验了实车，才发现得看具体怎么用。

先说说最常见的情况——每天就上下班通勤，单程二十公里以内，周末偶尔去趟近郊。我发小阿凯就是这情况，他住老小区，楼下连个固定车位都没有，之前开燃油车嫌油费贵，想换新能源又愁充电。

一开始他看上了某款纯电动，续航四百多公里，销售说一周充一次就行。结果试驾那周，他特意绕到三公里外的快充站体验，光找车位就花了二十分钟，充到八成电又等了四十分钟。冬天试驾的时候更糟，续航掉得明显，周三就得去补电，赶上加班晚了快充站还排队。

后来换了插混车型试，他直接放弃充电了。平时上下班用油，百公里油耗也就七八个，比他之前的燃油车省一半。周末去郊区玩，来回一百多公里，油电切换着来，压根不用想充电的事。他说最爽的是下雨天，不用特意绕路找充电站，到家直接停路边就行，这点真的戳中老小区用户的痛处。

再看第二种场景：虽然充电不方便，但每天通勤距离短，能蹭到单位的充电桩。我同事丽丽就是这样，家里没法装桩，但公司停车场有免费慢充桩。她一开始选了纯电动，理由特简单——单位充电不花钱，折算下来比坐地铁还便宜。

她那纯电动续航五百多公里，每天下班停公司充电，周一充一次能用到周五。夏天续航还挺实在，基本没虚标，冬天开暖风会掉点，但撑到周五也没问题。唯一麻烦的是偶尔加班，充电桩被占满，就得开同事的车回家。不过这种情况一个月也就一两回，她觉得能接受。

有次她跟我们去外地团建，来回三百多公里，出发前特意找快充站补了电，中间没敢开太快，到家还剩二十多电量。她说要是经常跑长途肯定不行，但就市区加偶尔短途，纯电动的省钱优势太明显了，半年电费比之前油费省了快两千。

最考验车型的其实是第三种：经常跑长途，比如做业务的、或者喜欢自驾的。我表哥是做建材生意的，每月得跑三四趟邻市，单程一百五十公里左右，有时候还得拉点样品。他之前脑子一热订了纯电动，结果第一次跑业务就掉链子。

那天他早上去邻市，走高速开着空调，续航掉得飞快，半路不得不下高速找快充站。本来两小时的路程，光充电就耽误了一个小时，客户都等急了。后来他果断换了插混，跑高速直接用油，动力比纯电动还足，超车的时候一点不肉。拉样品的时候，电池馈电状态下油耗也没高多少，比他之前的燃油面包省多了。

你别说，这三种场景试下来，答案其实挺明显的。要是完全没地方充电，不管通勤还是长途，插混都更靠谱，毕竟不用跟充电桩死磕，加油就走的便利性太重要了。现在新款插混油耗都控制得不错，就算一直不充电，也比同级别燃油车划算。

要是能蹭到单位或者商场的充电桩，每天通勤又短，纯电动真的香。省下来的电费可不是小数目，而且纯电动开起来确实安静，加速也比同价位插混顺溜。就是得接受偶尔充电排队的麻烦，还有长途补能的焦虑。

对了，之前有人说插混电池小寿命短，我特意问了经销商朋友，他说现在大电池插混挺多的，充放电循环次数少，寿命反而比小电池长不少。就算一直不充电，电池也不会有啥问题，这点倒不用太担心。

总结下来就一句话：充电全靠蹭、长途很少跑，纯电动能省则省；完全没充电条件、偶尔跑长途，插混闭眼选准没错。我那发小阿凯现在开着插混，每次聊起都庆幸没选纯电动，说之前试驾纯电动时的充电焦虑，现在想起来都头疼。

你们身边有没有充电不方便还选了纯电动的朋友？他们是怎么解决补能问题的？我是觉得选车这事真不能只看参数，得结合自己的真实用车场景来，不然再好的车也用着闹心。