特斯拉闹得沸沸扬扬的事儿，就是埃隆·马斯克那份价值高达1万亿美元的奖励计划。董事会主席罗宾·登霍姆在10月27日发给股东的信里直言不讳，说如果这个计划没通过，马斯克很可能拍屁股走人。

这事儿一出，市场马上就炸锅了，特斯拉股价在接下来的三个交易日里跌了4.3%。大家都知道马斯克这人脾气大，以前也说过类似的话，这次看起来是来真的。

他在X平台上发帖解释，说这不是单纯为了钱，而是为了拿到足够的投票权，确保公司在AI和机器人领域不走偏路。要是投票权太低，他觉得外部势力一搅和，就容易出大问题。

2025年年初说起，马斯克就开始在各种场合提特斯拉的未来规划，尤其强调人工智能和人形机器人的重要性。他在7月31日的X帖子中提到，目前他的持股比例大约是12.8%，加上之前的期权可能到20.5%，但这还不够让他在关键决策上稳稳的。

9月23日，他更直接地说，如果投票权低于15%，股东顾问机构或者其他外力就能轻易推翻他的想法，导致公司方向出偏差。马斯克特别担心AI失控的风险，他多次公开表示，人类要是管不住这些技术，后果不堪设想。

Optimus人形机器人项目就是他的重点，计划在2026年2月推出原型机，大规模生产后用于工厂装配和家庭服务。要实现这些，需要海量的AI芯片和电力支持，他觉得没有25%的投票权，一切都悬。

董事会一看形势不对劲，赶紧站出来稳军心。登霍姆在信中把马斯克捧成特斯拉的灵魂人物，说公司从一家濒临倒闭的电动车小厂，变成全球市值过万亿的科技巨头，全靠他的领导。

从2008年Roadster跑车上市，到Model系列的批量生产，再到上海和内华达的超级工厂，这些成绩摆在那儿。特斯拉现在不光卖车，还在搞自动驾驶和机器人业务，马斯克的执行力是关键。要是他真走了，公司市值得缩水好几百亿，员工和供应链都得跟着遭殃。

董事会还列了具体数据，比如特斯拉年产百万辆车的规模，和SpaceX的技术合作，这些都离不开马斯克的推动。10月28日，他们正式宣布股东会议定在11月6日，呼吁大家投票支持这个计划，以免管理层乱套。

这个奖励计划的具体内容也挺有意思的。不是直接给现金，而是股票期权形式，总价值1万亿美元，绑定了十年内的多项目标。

核心包括把公司市值从现在的8600亿美元拉到7.31万亿美元，年交付电动车2000万辆，生产100万辆Robotaxi无人出租车，还有100万台Optimus机器人。这些目标听起来野心勃勃，马斯克在10月的演讲中说，这不光是增长点，还是掌控AI方向的布局。

如果通过了，他的持股比例就从13%涨到25%，在董事会里有更大话语权。董事会强调，这份计划是基于业绩的，只有达成目标才能拿钱，目的是让马斯克全力以赴。

不过，反对的声音也不小。全球最大的代理咨询公司ISS在10月27日就建议股东投反对票，说这个规模太离谱了，超出行业标准太多。

看看数据，其他汽车公司CEO年薪平均才1500万美元，科技巨头高管最高不超过10亿美元，这份计划相当于那些的几千倍。大家担心股东权益被稀释，治理风险加大。

美国汽车工人联合会在28日发声明，指责马斯克一边要巨额奖励，一边挡着员工组建工会，这双标太明显了。还有企业监督机构说，股权集中后，董事会监督就弱了，决策容易变成马斯克一人说了算。

透明度也是问题，计划里提到的“推进自动驾驶商业化”和“扩展机器人应用”这些目标太模糊，没具体量化指标。要是没达标还能拿奖励，那股东利益怎么保障？

马斯克的动机其实挺明确的。他在9月的帖子中说，一半是为了奖励，一半是为了权威，避免AI出“坏情况”。他老早就在公开场合谈对机器人失控的担忧，觉得拥有足够股权才能在战略上把关，不被短期利益绑架。

特斯拉的Optimus项目今年推进得很快，马斯克提到需要亿万级芯片支持，这和他的xAI公司也有联动。他担心如果特斯拉不给他足够空间，他就把精力转到其他地方去，比如SpaceX或者xAI的Grok模型。

那模型已经在X平台的算法里用了，发展势头不错。要是马斯克真分心，特斯拉在自动驾驶和机器人领域的领先地位就悬了。

市场反应来得快。消息一出，投资者就开始纠结领导层变动和股权集中的风险。公司内部已经在讨论继任计划，从现有高管里挑人，以防万一。马斯克的分心风险确实在增加，他最近在X上发的帖子里，提到Grok的更新和AI芯片的设计，这些都分散了他的注意力。