谈到设计，我们通常会觉得，奢侈品能代表设计走向和趋势。那咱们先来看看现在的奢侈品牌设计。

嗯，都挺眼熟，不是猪肉铺就是海鲜档，奢侈品买家都这么接地气了吗？

好像奢侈品已经很多年不能看了，设计师们也许是江郎才尽，也许是新冠中毒，反正能调起中国人记忆的设计越来越多了，而且都是70、80后熟悉的，非常有年代感，也验证了“设计每30年一个轮回”的真理。

汽车领域也差不多。自从疫情之后，中国的新能源纪元开启，西方好像就不会设计汽车了。看看今年慕尼黑的汽车设计，奔驰的设计师吐槽宝马和奥迪设计不好看，但是奔驰的....嗯，好吧。

中国的汽车设计现状怎么样呢？先说结论：一锅大杂烩。不乏有亮点，但拖后腿的设计也很多，抄袭之风还很严重，整体上讲跟欧洲还是有很大差距的。不是说要设计成欧洲车那些样子，而是要有自己的设计风格、成体系、不犯大错，也不会摇摆不定。

要达到这个境界，初步预估得二、三十年起步。首先全民审美教育要跟得上。大家物质生活提高了，要对精神生活、对审美有要求，不能只满足功能性，不是说砍一刀的便宜货都能接受。在我们强大的产业链面前，产品功能很容易满足，但是产品颜值和材质、触感、质感、气味这些深层的评价指标上，要有更高的要求，要愿意为审美付出更多成本。这是对每个人精神文明层面的期待，需要全社会共同去引导和推动。

对专业人士的教育更重要。所以上周，中国汽车工业协会在芜湖举办了专场设计论坛，也成立了由几大设计高校联合在一起的设计教育联盟。这个论坛和已经举办三届的年度设计奖，可以让年轻的汽车设计人才有机会脱颖而出，走上事业的快车道。

更多的年轻设计人才，也能在这里遇见大师，聆听他们的经验与思考。

逐步塑造工业美学的前三次工业革命，我们基本没赶上，所以对工业设计的话语权很弱，尤其是老祖宗的审美是以繁复的工艺美学为主，怎么跟当代的简约为主的工业美学相结合，还少有成功案例，所以这也是当前的本土设计师们可以大展拳脚的研究方向。

而消费者群体的不成熟，也会反过来作用于产品。如果消费者为了面子和不太鼓的钱包，只想要个便宜的劳斯莱斯或奔驰，那中国就只能诞生“杭州湾库里南”、“深圳湾迈巴赫”这种二次创作型的设计。产品的塑造是双方的，有什么样的市场需求，就有什么样的设计达成。所以，作为消费者，要给车企压力，让他们原创！

但有一点是可以确定的，中国的汽车设计师优秀的很多，大家知道的世界上几乎所有的豪华品牌，都有中国设计师在贡献力量。

“汽车设计，不仅是线条与型面的艺术，更是品牌灵魂与文化底蕴的表达，对中国汽车而言，更是走向世界不可或缺的“软实力”。”

好的设计是什么？是自成一体，是高辨识度，是传承和创新兼收并蓄。好的设计并不是心有灵犀的相似，而是找到自己后独放异彩，是可以被模仿，但永远达不到的境界。比如MINI、雪铁龙DS，比如大红旗和奔驰W100，比如911、F40、Countach。

设计是很主观的东西，每个人因为成长经历、所受的教育、家庭熏陶、环境变化而有巨大的美学认知差异。我喜欢的车，可能是别人嫌弃的，没有道理可讲。

但我们首先需要明确的是：我们要有自信：中国有着全世界景仰的辉煌艺术史，所以即使我们落后了很多年刚刚又站起来，也绝非是从零开始。

欧洲人经历了五、六百年文艺复兴的熏陶，才逐渐有了审美能力。即使是欧洲人后代的北美，只有二百余年的发展也没能继承欧洲人对美感的直觉。但我们有至少五千年，甚至八千年的艺术创作史，而且都传承下来了。尽管最近两百年走了岔路，那也是暂时的，我们对美的理解已经写进了骨髓，只需要用教育来启迪、唤醒沉睡的记忆。

比如，咱们已经有了一些不错的国产车。蔚来ES8，ET9；比亚迪海豹；iCAR V23，猛士917，小鹏P7。它们有的高级，有的个性，有的复古、有的前卫，呈现出丰富多样的美学表达。

整个行业欠缺的，只是精品数量不足而已，也缺少足够长的时间成为经典。内卷对效率的要求弱化了对极致美感的渴求，有可能工业时代，很难再现《千里江山图》这种“一生打磨一件作品，一件作品便流芳百世”的经典了。

汽车的电子化趋势，和安全性的提高，让汽车进入了同质化时代，各种传感器位置的固定化，内在碰撞安全结构的强化，都对外观设计的要求越来越高，在审美趋同、大规模量产、成本控制优先的氛围下，想做出个性是非常难的。

但至少我们还可以对企业的追求抱有期待。东道主奇瑞对“好设计”非常渴望，也已经有了几款靠设计吃饭的车：iCAR V23，捷途旅行者，纵横G700等等。

但这些还不够，今年成都车展亮相的新QQ，让我们也看到了更多传承和成为经典的可能。

奇瑞设计负责人介绍了QQ这款经典小车的复兴计划，在2003款QQ3圆润外观和可爱基因的基础上，保留了“小车大空间”的理念，融入智能化、轻社交属性，注入更具未来感的线条与灯组设计，用现代的设计语言诠释经典符号，重新唤起“汽车进入家庭”的时代QQ带来的像“家人”一样的真切记忆。

但新QQ所体现出的灵动、科技和活力，也足以代表当前中国在国际上的精、气、神。在中国车尺寸越做越大的现实下，我特别希望这辆新QQ能够成为全球的新一代经典，像甲壳虫和迷你那样，成为陪伴全世界普通老百姓实现美好生活的国民车记忆。