川崎终于正式发布了全新KLE500探险摩托车，该车搭载451毫升并列双缸水冷发动机，采用格架式车架，提供两个车型版本，零售价为6500美元。

其实多年来，川崎一直在断断续续地透露这款全新KLE探险摩托车的相关信息。12个月前的欧洲摩托车展上，他们就曾带来实车进行展示，但当时整车仅车头部分从箱子里露出，吊足了大家的胃口。 如今，这款车终于完整亮相，同时还公布了部分参数细节——不过我们仍期待能尽快获取完整的参数配置表。目前全球范围内的售价尚未完全公布，但川崎北美分公司已贴心地公布了两个车型版本的价格：分别为6599美元和7499美元。

技术特点

- 燃油喷射式451毫升并列双缸发动机

- 拉力风格设计，配备高位前整流罩

- 轻松直立的骑行姿势，采用受KX系列启发的人体工学设计

- 轻量化多用途格架式车架

- KYB倒置前叉与全新Uni-Trak后悬挂系统

- 21英寸/17英寸辐条轮圈

- 300毫米/230毫米碟式制动器，以及带可选择开关功能的ABS防抱死系统

- 支持通过Rideology摩托车应用程序实现智能手机连接，提供语音控制和导航功能

外观是否新颖？

正如川崎官方所言，新车的造型十分贴合探险车定位：配备高位挡风玻璃、容量达16升的饱满油箱，提供三种配色选择。整体外观虽让人联想到市场上的其他几款车型，但同时又具备新鲜感，甚至可以说是极具新意…… 至于发动机，其本质与川崎其他街车车型所搭载的发动机基本一致。这款发动机承诺将具备平顺的双缸输出特性，且符合A2驾照（注：欧洲摩托车驾照分级中的一种，适用于功率不超过35千瓦的车型）使用标准，这意味着它的动力实用性较强，同时目标受众锁定在中量级探险摩托车市场中“欢迎所有人”的大众化领域。我们期待未来还能推出解除限制版或动力更强劲的版本。

Kawasaki KLE500全方位介绍

Kawasaki KLE500首发亮相

人体工学设计

从骑手视角来看，川崎表示KLE500的座椅、脚踏与车把之间的位置关系，灵感源自该品牌旗下的越野系列车型KX。其拉力风格的前挡风玻璃设有三个调节档位，无论骑手是站立在脚踏上还是坐姿骑行，都能获得舒适的体验。

座椅本身提供四种位置调节选项——不过目前尚未公布这些调节对座高的具体影响，但川崎称，这四种调节选项再加上ERGO-FIT低座版乘客座椅（注：ERGO-FIT为川崎针对不同身形骑手设计的座椅调节系统）和低座版前座椅（作为原厂选装配件提供），能为骑手提供丰富的选择空间。

车轮配置——无18英寸后轮

KLE500标配的车轮组合为21英寸前轮与17英寸后轮，搭配IRC GP-410轮胎。从越野角度来看，我们原本更希望能看到18英寸的后轮配置，但目前这种配置并不出人意料，因为对于探险摩托车而言，21英寸前轮+17英寸后轮是主流选择，且市面上可适配的轮胎种类也十分丰富。

专为KLE系列开发的KYB插筒式倒置前叉与全新Uni-Trak后悬挂系统，本应具备多用途性能，但预计其调校会更偏向舒适性，而非越野运动性能。

此外，目前我们仍希望能获取更多各方面的参数细节，但暂时只能基于现有少量信息进行了解，其中包括可选择开关的ABS制动系统——川崎称该系统允许骑手关闭ABS功能。

车型版本

新车似乎将提供两个版本：标准版和SE版。其中SE版将配备更具动感的车身贴花、LED转向灯、TFT仪表（注：薄膜晶体管液晶仪表，显示效果更清晰，可支持更多功能）、更大尺寸的挡风玻璃、坚固的护手以及发动机底护板。我们推测这意味着标准版和SE版将对应两个不同的价格区间。 川崎补充说明，SE版搭载的TFT仪表与标准版搭载的LCD仪表（注：液晶仪表，结构相对简单，成本较低）均支持智能手机连接，可通过连接手机访问Rideology应用程序（注：川崎为旗下摩托车开发的智能互联应用，可实现骑行数据记录、导航等功能）。骑手可通过该应用访问多项仪表功能，如骑行日志、导航，甚至语音控制。

配件

川崎原厂配件包括顶箱、边箱、后货架、把手加热器、USB-C接口、发动机护杠、LED雾灯、中央支架、水箱防护网和GPS支架。此外，针对欧洲市场，还将提供Akrapovic钛合金材质车身搭配碳纤维隔热罩的上扬式排气管。

上一次川崎车型系列中出现KLE500，还是在1991年。那款老车型被亲切地称为“老可靠”，是一款性能稳定的“战马”，全球众多父辈骑手都对它留有深刻的美好回忆。如今的全新KLE500虽从当年的越野旅行车转型为探险摩托车，但如果能延续老款的可靠品质，想必也会同样受欢迎。