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（来源：电动知家）

电动知家消息，据多家媒体报道，保时捷股份公司监事会宣布任命迈克尔·莱特斯为保时捷新任首席执行官，自2026年1月1日起正式生效。现任CEO奥博穆将在年底卸任后，继续专职担任大众汽车集团首席执行官。这一决定结束了奥博穆同时领导大众汽车集团和保时捷的双重角色。

保时捷的这次人事变动标志着一段特殊时期的结束。奥博穆自2015年10月起担任保时捷CEO，并在2022年9月接替赫伯特·迪斯执掌大众集团后，开启了同时领导两家巨头企业的“双重CEO”模式。这种模式在过去三年一直备受争议。投资者和工会担心职责重叠会分散注意力，影响保时捷的战略决策效率。奥博穆在告别宣言中表示：“在领导保时捷十年后，为大众汽车集团的整体利益考虑，我已决定在年底将我在保时捷的职责移交给继任者。”保时捷监事会主席沃尔夫冈·保时捷对奥博穆的贡献给予高度评价，认为他在充满挑战的时期成功领导了保时捷，并为其卓越贡献表示感谢。

迈克尔·莱特斯并非保时捷的陌生人。这位54岁的高管拥有丰富的汽车行业经验，尤其是与保时捷有着深厚渊源。莱特斯曾在2000年至2013年间在保时捷任职长达十三年，离任前负责Macan与Cayenne系列车型的开发工作。他对保时捷品牌精神有着深刻理解。离开保时捷后，莱特斯先后担任法拉利首席技术官八年多，之后成为迈凯伦汽车首席执行官。莱特斯在法拉利期间主导了SF90 Stradale、296 GTB等混动超跑的研发。保时捷监事会主席沃尔夫冈·保时捷表示，莱特斯“在汽车行业数十年的经验”和“深厚的专业知识”是担任该职位的理想资质。

保时捷近期面临的业绩压力，被认为是促成此次换帅的重要原因。2025年上半年，保时捷营业利润同比暴跌67.1%，全球销量同比下滑8.8%。尤其值得关注的是，保时捷在中国市场表现疲软。2025年上半年，保时捷在中国市场销量为21，302辆，同比下降了27.9%。前三季度，保时捷在华累计销量仅为32，195辆，同比下降26%。由于业绩不佳，保时捷已多次下调全年指引。今年9月，保时捷宣布对产品战略进行重大调整，重新向内燃机和混合动力车型倾斜，同时放缓电动化步伐。这一战略调整预计将给保时捷2025年营业利润带来18亿欧元的损失，同时将使母公司大众集团2025年营业利润遭受约51亿欧元的损失。