周末跑了趟特斯拉门店，专门去看Model Y L。展厅里人不少，都冲着这个“加长版”来的。33.9万的价格，比普通Model Y的全驱版贵了两万多，看着不算离谱。但坐进第三排那一刻，我心里就有数了。

第一点，空间是个伪命题。

很多人买六座SUV，图的就是第三排能坐人。Model Y L车长快五米了，轴距3040mm，数据看着挺唬人。但你让一个成年人钻进第三排试试？

我1米76的身高，膝盖顶着前排座椅，头还得微微低着。销售说“临时应急没问题”，应急是能坐，但一旦想要开一个长途，第三排的乘客多半得跟你翻脸。

对比一下，理想i8的第三排我坐过，腿能伸开，头顶也不压抑。问界M8更不用说，空间大到第三排能跷二郎腿。

Model Y L这个第三排，说白了更适合放儿童安全座椅，或者偶尔接送父母买个菜。长途出行？算了吧。

第二点，价格是个坑。

表面上33.9万，你以为就这个数？别天真了。特斯拉的FSD增强辅助驾驶要加3.2万，完全自动驾驶能力包要6.4万。

理想i8、问界M8这些国产车，城区NOA、高速NOA都是标配，一分钱不用多掏。你要是选装了FSD，Model Y L直接奔着40万去了，再加点都能买问界M9的入门版了。

我问销售：“不选装智驾行不行？”他笑了笑：“可以啊，但基础版的辅助驾驶跟十万块的比亚迪差不多。”这话说得够直白。

第三点，配置像毛坯房。

国产新势力现在都卷成什么样了？冰箱、彩电、按摩座椅，恨不得把客厅搬车里。

Model Y L呢？第二排两个独立座椅，有扶手能调节，就这样。后排娱乐屏？没有。冰箱？做梦。座椅按摩？不存在的。

我坐在第二排摸了摸座椅材质，皮质倒是真皮，但填充物有点硬。

销售说这是“运动化调校”，但，家用SUV要什么运动化？我买六座车就是为了舒服，又不是为了下赛道。

问界M8的零重力座椅我体验过，那才叫舒服，躺上去腿能抬起来，开长途副驾都能睡觉。

第四点，它适合谁？

说实话，Model Y L不是一无是处。751公里的续航够扎实，双电机4.5秒破百也够快，特斯拉的品牌号召力摆在那儿。

如果你平时就四个人用车，偶尔过年过节需要坐六个人，那Model Y L确实能满足。它比普通Model Y多了点空间灵活性，比Model X便宜了一大截，夹在中间找了个生存位置。

但要是你真把它当成“奶爸车”的终极解决方案，那就想多了。

国产六座SUV现在做得有多好，去试驾一圈就知道了。理想i8空间大、配置足；问界M8智能化高、座椅舒服；乐道L90还能租电池，降低购车门槛。

Model Y L能打的，就是那块牌子和特斯拉车主群体的认同感。

写在最后：

Model Y L这车，特斯拉的意思很明确——给你空间，但别指望我堆配置。33.9万买它，你得想清楚自己要的是什么。如果看重品牌和保值率，它没毛病。如果追求舒适和配置，国产车真的更香。

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