真的服了，上周去修车厂居然还碰到有人问师傅 “电动车换哪种机油好”。咱就说，电动车连发动机都没有，换啥机油啊？纯属白花钱还折腾车。

我自己开电车三年跑了快六万公里，前两次保养全踩过坑。第一次傻乎乎跟着燃油车朋友去换 “三滤”，花了好几百，后来才知道纯电车根本不用搞这些。直到第二次跑到 2 万公里，4S 店师傅拆开底盘护板我才明白，电车保养的命门根本是电池和电机。

先说电池吧，这玩意儿可是电车的心脏，坏了修起来动辄上万。2 万公里保养时千万别只听师傅说 “没问题”，得盯着看细节。比如电池包底部的护板有没有变形，我上次就发现护板边角磕凹了一块，师傅说再深点就蹭到电芯了，赶紧换了块新的。还有接口处的螺栓，一定要让师傅检查紧不紧，松动了容易进水短路，雨天开着都心慌。

说实话，电池衰减才是最让人头疼的。我那车头 2 万公里衰减倒不多，大概就少了几十公里续航，但同小区有个哥们天天快充，急加速猛踩电门，2 万公里下来续航掉了快两成。保养时可以让师傅测测电芯阻抗，虽说咱看不懂数据，但能早发现问题总比等着电池报废强。对了，冷却系统的冷却液也得换，不然夏天电池容易过热，这跟电机的冷却液还不是一回事，别搞混了。

再讲电机，这东西平时藏在底盘里不显眼，坏了车直接趴窝。我上次保养拆开电机外壳，里面居然积了层灰，师傅说灰多了影响散热，长期下来电机寿命得减一半。还有电机的接线头，一定要看有没有氧化，师傅用清洁剂擦完，我明显感觉加速时顺了不少。哦对了，电机的防冻液也得换，跟燃油车的防冻液不是一个型号，别让修理厂拿错了，我邻居就吃过这亏，花了冤枉钱还伤了电机。

其实好多人保养时都忽略底盘，可电池和电机全在底盘上啊。2 万公里下来，底盘难免刮刮碰碰，我上次就发现悬挂处有块锈蚀，师傅说要是没及时处理，锈迹蔓延到电池包就麻烦了。还有充电接口，一定要让师傅用专用清洁剂擦干净，我之前有次充电接触不良，就是接口积灰导致的，还以为电池坏了吓一跳。

说真的，电车保养真不用搞太复杂，那些花里胡哨的项目大多是智商税。但 2 万公里这个节点千万别省，电池护板、电芯状态、电机清洁、冷却液更换，这几样必须盯死。我认识个车友图省事没做保养，结果 3 万公里时电机异响，修了小几千，后悔都来不及。

以前总觉得电车比燃油车省心，保养起来才知道门道不少。不是说不用换机油就啥都不用管了，电池和电机这些核心部件，就得按时检查才放心。毕竟买车花了大价钱，真因保养不到位搞坏了核心部件，那损失可就大了去了。