不少车主对爱车的评价是代步够用，但想偶尔踩一脚时总差点意思。而刚完成首秀的第5代帝豪，在动力与操控维度直接打破了这种家用车=平顺有余、激情不足的刻板印象，不仅带来了两套兼顾性能与油耗的动力总成，还通过专业调校让操控更显灵动，既补上了第四代在驾驶体验上的小遗憾，更让家用车也能拥有让人眼前一亮的驾驶质感。

以前跑高速，想超车时得提前预留足够加速距离，尤其满载时总感觉劲儿不太够。但第5代帝豪提供的1.5TD+7DCT动力组合，直接把“推背感”拉到了家用车的新高度——133kW的最大功率搭配290N·m的峰值扭矩，零百加速能做到7.9秒，性能堪比不少合资品牌的2.0T车型。日常通勤想超个慢车，轻点油门就能感受到明显的动力反馈，不用再慢悠悠跟在后面；高速上从80km/h加速到120km/h，动力输出也很线性，不会有后劲不足的乏力感。

操控的提升更是让不少车主直呼惊喜，而第5代帝豪不仅找了路特斯专家联合调校底盘，还用上了奔驰同款的减震器，55mm的减震器外筒直径能提供更强的抗扭转能力，配合精准的转向调校，过弯时车身侧倾明显变小，方向盘的指向也更清晰，就算是新手也能轻松把控转弯角度，不会有车不听使唤的感觉。更让人放心的是它的极限性能——79km/h的麋鹿测试成绩在同级里很少见，遇到突发情况需要紧急避让时，赛轮液体黄金轮胎能提供足够的抓地力，车身响应也很迅捷，不会有甩尾的风险；36.36m的百零制动距离更是达到了跑车级水准，就算开得稍快，一脚刹车下去也能稳稳停住，比第四代的制动表现更让人有安全感。

从第四代的够用就好到第五代的既要又要，第5代帝豪在动力操控上的升级，既保留了家用车的实用性，又多了几分让驾驶者心动的驾驶乐趣。对看重开得爽又不想妥协家用需求的消费者来说，这样的表现无疑戳中了心坎——原来家用车，也能兼顾柴米油盐和诗与远方。