日前，捷达VS5的2026款，车已经到店了，官方对外宣称是“年度改款”，但念寒觉得有点儿夸大其词了。

为啥呢？因为有很多地方跟去年差不多，比如说这个价格，8.79万到12.19万，没啥大的变化。

还有就是，捷达仍然还是我们认识的那个捷达，“德味儿”三大件没变，这对于那些预算不多，但又对大众有那么点念想的消费者是相对友好的。

而这次改款，最让我有点想吐槽的是，全系把备胎给干掉了，改成选装，这你受得了吗？

虽然说给配了个补胎工具，但扎个钉子还好，真要是把胎壁给戳破了，那就只能原地等救援了。

说实话，为了省这点成本，其实没多大的必要，也不知道厂家是咋想的。

外观内饰，我就不多废话了，跟2025款一个模子刻出来的。

还是那个熟悉的蜂窝格栅，那个不算精致但也不丑的大灯。

内饰这块的话，一分钱一分货，硬塑料依旧占据主导地位，设计感这东西，在这个价位的大众系车上，你们就别想太多了。

跟同价位的长安CS55 PLUS或者吉利博越比，人家的内饰那真是用心多了，软包、缝线，氛围感给弄得明明白白。

说人话就是，只要你坐进捷达VS5里头，带给你的第一感觉就是一股子“钱都花在看不见地方”的朴素感，懂？

当然了，这个“看不见的地方”就是它的核心卖点了。

EA211的1.4T发动机，配爱信的6AT变速箱。这套动力总成，正是捷达VS5的立身之本。

技术成熟，维修保养方便，关键是可靠性在市场上是有口皆碑的。这也是为啥很多人宁愿忍受它的内饰和噪音，也要选它的原因。

开起来的感觉，底盘还是挺整的，有那么点德系车的厚重感，过个沟坎不散。

但车速一上来，那个噪音啊，确实有点恼人。之前就有不少车主抱怨过这个问题，看来2026款也没打算在这方面下功夫。

销量上看，捷达VS5每个月还能卖个几千台，比如今年9月份卖了4438辆。说明认可这套逻辑的人还不少。

说白了，买这车的人，图的就是一个省心、耐用，三大件靠谱。

那么到底值不值入手呢？这个要得看你们自己的需求了。

要是对内饰质感、智能配置要求较高的话，那出门右转看看国产对手，可能会更开心。

但如果就是想要一台工具车，三大件稳如老狗，平时开着不操心，那捷达VS5依然在你的备选清单里。

最后问问车友们，为了可靠的三大件，牺牲掉内饰、配置和备胎，这笔账，你们觉得划算吗？