车胎这东西真有意思，平时看着圆滚滚的不起眼，真出问题能把人吓出一身冷汗。前阵子我那车总感觉没劲，加油时油门踩下去半天没反应，去加油站的频率都比以前高了，一开始还以为发动机出了毛病，琢磨着要不要花大价钱修，结果修理厂师傅捏了捏轮胎，说就是胎压太低闹的。

师傅把胎压表往气门嘴上一怼，数字跳出来才 2.0bar 不到。他说这数值差得可不小，轮胎气压不够，胎面跟地面接触的面积就变大，车子跑起来就像拖着俩沉重的脚，能不费油吗？我当时还不太信，毕竟平时开车也没感觉轮胎有啥异样，后来师傅给充到 2.5bar，开回家的路上就明显觉得车子轻快多了，方向盘都顺手了不少。

说实话，以前我根本没把胎压当回事，总觉得只要轮胎没瘪就不用管。直到有次夏天跑高速，开着开着突然听见 “砰” 的一声闷响，右后胎直接爆了，车子瞬间往旁边偏，我死死攥着方向盘才稳住，现在想起来还后怕。后来才知道，那天胎压本来就低，加上高速上轮胎摩擦发热，胎壁变形太厉害，可不就容易爆嘛。老司机都说，胎压低比胎压高危险多了，高速上爆胎的十有八九都是胎压不足导致的。

你别说，调整完胎压后我特意留意了油耗，以前一箱油顶多跑五百公里，现在居然能多跑小五十公里，算下来续航差不多提升了一成。后来查了查才知道，这不是我的错觉，确实有测试过，胎压从 2.0 调到标准值，百公里油耗能降小半升呢。虽说看着不多，但日积月累下来，省的油钱可不少，这不比精打细算找便宜加油站划算？

不过 2.5bar 也不是万能的，得看具体情况。我那 SUV 的说明书上就写着，满载的时候后胎要稍微高一点，大概 2.6bar 就行。而且得注意是冷车测胎压，上次我刚跑完高速就去测，数值飙到 2.8，吓我一跳，还以为充多了，后来才知道热胀冷缩，跑过之后的胎压不准。冬天更得留意，气温一降胎压就往下掉，大概每降十度就少 0.1bar，要是降太多就得及时补补气。

有朋友说他每周都查胎压，我觉得太麻烦，师傅说其实不用那么频繁，每月查一次就够了，除非是要跑长途或者载重物。现在我车里备了个手动胎压计，也就几十块钱，每次洗车的时候顺便测一下，几分钟的事儿。上次帮邻居测，他那车胎压才 1.8，我说你这不仅费油，轮胎也容易坏，他充完气第二天就说车子好开多了。

真的，别小看这小小的胎压，太高太低都不行。充太足了也麻烦，过减速带颠得厉害，胎噪也大，关键是遇到坑洼路面容易鼓包。之前我表弟就图省油充到 3.0bar，结果没过多久轮胎侧面就鼓了个包，只能换个新的，花了好几百，反而得不偿失。

最靠谱的还是看自己车的标准值，一般车门边上或者油箱盖内侧都贴着，轿车大多在 2.2 到 2.5 之间，SUV 能稍高点，但也别超过 3.0。我那车就认准 2.5bar，不管冬天夏天基本都这个数，厂家设计的时候肯定都算好了，咱照着来准没错。

以前总觉得养车就是换机油、刹车片，压根没把胎压放眼里，现在才明白这是最该注意的小事。每月花几分钟查个胎压，既能省点油钱，还能避免爆胎的风险，轮胎寿命也能延长不少。你说这事儿多划算，可别等出问题了才后悔。