“电车Daily”10月16日北京报道

德国总理弗里德里希·默茨近日宣布重启电动汽车购车补贴计划，总预算30亿欧元（约合35亿美元），将于2026年1月1日正式生效。

这一政策旨在扶持陷入困境的本土汽车产业，同时推动中低收入家庭向新能源出行转型，但混动车型被明确排除在外。

根据新规，购车补贴将严格限制车辆价格和购买者收入：仅售价低于4.5万欧元的纯电动车可享补贴，最高金额达4000欧元（约合人民币3.32万元），较此前6.5万欧元的价格上限大幅收紧。此外，补贴首次覆盖二手电动车，但具体细则尚未公布。

补贴发放以家庭收入为门槛，预计购买者年收入上限约为4.5万欧元，不过该数字尚未获官方确认。德国社民党秘书长蒂姆·克勒森多夫强调：“政策核心是让中低收入群体也能负担得起电动车，同时确保德国汽车产业受益。”

与上一轮政策不同，此次补贴仅限每公里二氧化碳排放量低于50克的纯电动车型，插电式混合动力车（PHEV）及增程式电动车被排除在补贴范围外。

不过，德国汽车俱乐部ADAC透露，政府正考虑为插混车型提供税收激励，但尚未最终确定。

德国汽车工业协会（VDA）对此表示担忧。VDA主席希尔德加德·穆勒称：“需尽快明确补贴条款，避免消费者因政策不确定性推迟购车，否则可能抑制市场活力。”

除购车补贴外，德国政府计划将电动车免税政策延长至2035年。当前政策下，2025年底前注册的电动车可免税至2030年；新规实施后，2030年底前注册的电动车将享受最高10年免税期。

ADAC分析指出，免税政策延长将进一步降低电动车全生命周期使用成本，但需配套充电基础设施升级，否则难以释放政策红利。

德国政府此次补贴被视为对本土汽车产业的“救命稻草”。近年来，德国车企在电动化转型中落后于中美对手，市场份额持续下滑。政策重启虽能短期刺激需求，但长期仍需车企提升技术竞争力。

分析人士指出，补贴收紧或推动车企聚焦中低端市场，加速技术下放。例如，大众、宝马等企业可能推出更多售价低于4.5万欧元的入门级电动车，以符合补贴条件。

尽管总预算明确，但补贴具体执行细则仍存争议。例如，二手电动车补贴标准、收入门槛核实方式等尚未公布。德国环境部表示，细节将在未来3个月内敲定，但车企和消费者已表达担忧。