电动车剩两格电还在硬开？我前阵子就干过这蠢事，结果续航肉眼可见地掉，后来去售后才知道，电池早就被我折腾出毛病了。

真不是危言耸听，现在的锂电池娇贵得很，太热太冷都不行，电量榨太干更要命。2025 年还有专家特意提醒，电量低于 20% 就别硬撑了，再开下去电池损伤是不可逆的。你说这事儿怪不怪？以前开燃油车油表亮灯还能跑几十公里，电动车咋就这么 “矫情”？

后来我才弄明白里头的门道。锂电池充电放电，其实就是锂离子在正负极之间来回跑，跟水池里的水来回流似的。要是电量放太干，相当于把负极的 “水” 全抽光了，连保护负极的那层膜都会被破坏。下次充电时，得先消耗锂离子补这层膜，电池容量自然就少了，而且再也回不来。

我认识个极氪车主更倒霉，出差仨月没动车，回来电池直接报废了，一开始说换一组得十几万，吓得他赶紧找厂家理论。虽说最后问题解决了，但这事儿也给我敲了警钟 —— 亏电存放都能毁电池，更别说亏电还在路上跑了。

中汽中心好像做过研究，说轻度过放电攒多了，电池容量掉得特别快，还容易短路。短路可不是小事，电池里的电解液是易燃的，真烧起来就是场 “昂贵的烟花秀”，想想都后怕。

可能有人会说，车子不是有 “藏电” 吗？续航到 0% 还能开一段。但那点电是车企留着应急的，就像家里的备用粮，平时哪能随便动？而且就算不开，电动车自己也会掉电，那些智能设备、哨兵模式，一天下来也耗不少电，本来就剩 20%，再放放说不定就彻底亏电了。

我现在算是学乖了，电量一到 20% 就立马找充电桩。上次在高速上没找到桩，硬着头皮开了几公里，空调都不敢开，手心全是汗。现在想想，那时候真是太傻了，万一电池出问题抛锚在半路，多耽误事啊。

还有人觉得换电池有质保怕啥？你可别太信这个。不少品牌的免责条款里都写着，要是自己亏电导致电池坏了，维修费用得自己掏。真换一组电池，少则几万多则十几万，比车贬值还快，这笔账怎么算都不划算。

其实保护电池也没那么复杂，别等电量见底再充电，剩 20% 就赶紧补。要是长时间不开车，也得把电充到一半再放着，定期还得补补电。低温天更得注意，电池活性本来就低，亏电开损耗更厉害。

以前总觉得电动车方便，没想到养电池这么多讲究。现在我每次开车前都先看电量，低于 20% 绝对不跑远路。毕竟车是自己的，电池坏了遭罪又花钱，何必跟自己过不去呢？