这事憋在心里，我一直想说，今天我要说一下，小米的事，大家都知道了。看到有一位上海的友友评论：怎么yu7都交付这么久了，雷军带着还yu7去新疆做测试？发现新问题怎么办？我觉得，这根本没啥好奇怪的。咱们得明白，汽车行业的不成熟产品，永远都在不停打补丁。有些问题，你不可能在工厂里一眼看到。

就拿旧人说的那句话：车架没变形，车门却打不开。我：这车质量真不错。很多人都会以为只要结构没变，安全就没大问题，但你车门除了结构之外，还要考虑电子锁、机械锁的联动。车门打不开，光看车架没事，是不对的。车子在不同环境下，有不同表现，比如高原、沙漠、极端温度。新疆的测试，除了验证材料耐受力外，更重要的是模仿极端环境下的实际情况。

因为我记得，有一次朋友的汽车在新疆某地，突然刹车失灵。后面的人捂着嘴：到底怎么回事？车怎么刹不住？我心都提到嗓子眼了。我当时就想，搞不好，极端温度下，某个电控系统出问题了。这让我感到，这么热的天，电池可能也会出问题。这些都要实际验证。单纯的实验室测试，早就不能代表全部。

说到新疆的测试，难免会有人觉得奇怪。别的地方测不了吗？不是不能，而是新疆能模拟很多极端环境，有点像打地基。你得在最极端的条件下，验证车辆的极限。比如温差变化大，风沙大。这能提前找到问题。再说，其他地方不能完全模拟这种极端环境，毕竟南方湿热，北方寒冷，测试的环境不一样。

再说，说苹果都已经在市场站稳脚跟，推出车厘子乘用车那会儿，我也挺惊讶的。谁能想到，苹果会玩汽车？但实际上：苹果的供应链管理，确实厉害。他们把供应商这块，搞得像iPhone一样严苛。虽然我不觉得苹果汽车会立刻量产，但其背后的技术和管理，值得学。

小米这次的热度，似乎比某些大厂还高。原因很简单，毕竟是新兵登场，没有那么多包袱，反而有不少人会抱期待。话说回来，这波热度，虽然听起来像炒作，但我猜，有不少用户是真的在期待新车的真实表现。谁让我们这些普通人，都盯着那些车呢。

对比一下同价位的车，比如理想、小鹏、蔚来。其实差别不少。理想的座椅调节很快，空间宽敞；小鹏更强调智能驾驶体验；蔚来则重点在续航和快充。这些细节，一看就知道定位不同。小米会更注重硬件的性价比，软件体验可能不及，但一定不会太差。原则上，谁的供应链更稳，谁就能把质量稳定控制住。比如我查了一下，小米的供应链里供应商，都是经过层层筛选的。比起某些品牌经常性掉链子，挺可靠。

但你们知道吗？我刚才翻了下笔记，有个点我反思得挺久——其实就算供应链再严密，也会有突发状况。就像快递，永远会有丢件、延误。汽车供应链也是一样。尤其在全球半导体紧缺的背景下，任何一块芯片出问题，都可能让车延期。之前有人调侃：原配电池没电，整车都成‘摆设’。其实这也是供应链博弈的一个缩影。

对这个新疆测试的话题，我其实一直挺困惑：为什么要去新疆？难道别的地方测试就不够严苛？我怀疑，也许有些问题在南方的湿热环境下不容易出现，但在新疆的极端条件下，问题就会暴露出来。换句话说，有点像一场高温考验。但这也是个风险，并不是所有车都适合这么极端测试。搞不好，没准一辆车在沙尘暴中，电子系统就不灵了。这个细节，挺值得关注。

像雷军带队的行动，引发质疑，说他闲得没事跑新疆。我觉得，这也许是为了让真问题早点暴露出来才这么折腾。承认产品还不够成熟，又难吗？我猜测，逆向思维可能是：早点暴露问题，修完善，才是未来的正确道路。不是所有新品一出来就得完美。再说，早期反馈，更像是一场修炼。

我还在想，如果是普通车主，听到车门打不开这个事，第一反应就是：哎呀，老毛病又来了。但我感觉，真正安全的车，不应该出现这种问题。一辆车能确保在极端情况下一秒钟能开门，要不然，遇到突发状况，特别是酒驾、突发疾病、老人抬不上来，时间就变得很宝贵。我理解，所有的厂家都在追求交付速度，但另一方面，安全这事儿不容忽视。

这次事件中，有个搞笑的细节——有人问：为什么安全第一，反倒开门都出问题？我心里暗笑：安全第一，才要不断测试、改进，不能光就快。可你也知道，消费者看的是眼前的便捷，比如我曾经遇到过，修车工跟我说：那款车的电子锁，光电池没电不能开门，保险丝一炸，连备用钥匙都无用。这就很坑了。这个细节，我也经常自己琢磨：我们这些普通人，真没细想过车的后备方案。

承认产品还不够成熟，其实比想象中难得多。想想，工程师们整天折腾硬件、软件优化，但最后还是得靠用户体验打分。这事搞得真复杂。你说能不能像苹果一样，把所有测试做到极致再推？那样的话，可能要等半年一版更新。

回头想，你觉得，未来的车会不会变得像智能手机一样，每年都能OTA升级？毕竟，汽车的软硬结合越来越紧密，信息化、智能化都在飞速发展。只是，这中间的问题就是：升级能解决所有老问题吗？还是说，我们最终还是得面对新车有新问题的现实？这就怪不得厂商压力大。

（这段先按下不表）原本我也是觉得，科技越发达，问题越少，但实际上，反而让问题变得更复杂了。

写到这里，有个想问你们的：你们会追求极端环境下的车辆表现吗？还是更看重日常用车的平顺？我总是觉得，不管怎么说，能在极端条件下保证安全，才是最重要的。也在想，这种测试的真实性，难不难做到？毕竟，极端环境还能模拟出某些问题，但真正的黑天鹅，谁也预料不到。

或许最重要的，是让那些产品不断成熟，而不是靠一场新疆极限试验扛着过去。你们会不会觉得，一辆车最终还是要日常慢慢磨合，才能真正让人放心？

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