国内企业存在一个特别的现象，企业宣传产品的时候不谈产品有什么优势和特点，而是大谈企业的不容易，大谈创始人吃糠咽菜过日子，甚至到了今天他们已成为世界500强企业，还在谈创始人非常节俭地穿着10年前的皮鞋、用着好多年前的毛巾，这被称为情怀营销。

玩这种营销方式的，大家都清楚是谁，此前他们在消费电子行业玩这一套可谓不亦说乎，也确实吸引了不少消费者，成就他们的业绩，然而当他们将这一套用到汽车行业的时候，却发现不顶用了，这是为什么呢？

笔者认为这可能是他们在消费电子行业太过于顺风顺水了，用这一套就在消费电子行业赚得盆满钵满，因此他们试图再用这一套在汽车行业故技重施，再次赚一大笔，然而他们却没想到汽车行业与消费电子存在巨大的不同。

消费电子如手机这类价值比较高的产品，价格较高的大多是3000-5000块钱，相比之下，汽车的价格可昂贵太多了，较为便宜的电车售价在6万左右，而较贵的电车售价数十万，而玩情怀营销的车企卖的车价大都在20万以上。

这样昂贵的价格，对于一个家庭来说无疑是一笔非常巨大的财产了，这样巨额的财产，一旦出问题，对一个家庭的打击无疑是非常大，车主当然会竭尽全力维护自己的权益。

汽车还有另一个属性是它涉及到生命安全，一旦出事很可能造成人命伤亡，就如之前某百万外资豪车发生碰撞起火后，电车锁死了车门，车外救援人员难以救援，车内驾乘人员又打不开车门，导致驾乘人员被活活烧死，这对一个家庭来说是非常悲惨的事情，他们的家属必然誓死求取公道。

到了此时，他们闻名国内的法务部也无计可施了，以往在消费电子行业，产品发生问题，在超强法务部采取措施之后，当事人往往选择息事宁人，而在汽车行业一旦造成巨额的损失，法务部也挡不住事情扩散影响。

这几年电车行业飞速发展，在发展过快的过程中发现了一些问题，可惜的是车企过于骄傲自满，对诸如隐藏式门把手、智驾等创新科技存在的问题不够重视，甚至夸夸其谈，到了今年连连发生的事情产生的影响，终于让相关部门也看不过眼了。

今年3月份发生的一单事故，导致应急管理部和工信部先后就智驾技术发声，指出当前国内的智驾大多都是L2级别，是辅助驾驶技术；后来工信部又要求汽车行业对隐藏式门把手进行整改，增加机械结构，再到如今全隐藏式门把手即将被全面禁止。

这些问题在传统汽车企业中很少见，传统汽车企业在引入新技术方面向来较为保守，因为他们长久以来贯彻着安全第一的理念；相比之下，新造车们则力求用科技来标新立异，急切引入各种先进科技，然而如今却证明这些先进科技存在不少弊病。

这凸显出在汽车行业采用先进科技的巨大风险，同时研发先进科技的难度也太大，如此情况下这些企业的创始人或许在他们强大的法务部提供参考意见的情况下，选择了少谈科技，少谈产品的竞争力，避免惹下麻烦，毕竟这些在公众场合的说法是具有一定的法律效力的，而通过情怀宣传则可以起到营销的效果，而责任则小得多。