开新能源汽车的朋友，或许都有过这样的感受：新能源车的轮胎，好像比燃油车的 “事儿更多”。其实这背后是有原因的 —— 新能源车普遍自重更大，比如很多纯电 SUV，电池组的重量就让整车负荷增加不少；再加上新能源车加速性能突出，扭矩释放又快，起步瞬间对轮胎的拉扯力远超燃油车，长期下来，轮胎的损耗自然更明显。

身边有位开纯电轿车的朋友，前段时间跑高速，总觉得胎噪异常，而且方向盘偶尔会有轻微抖动。他不放心，就把车开到小李补胎的门店检查。师傅把轮胎拆下来一看，内侧竟然有个不明显的小鼓包。“新能源车扭矩大，轮胎承受的瞬间压力强，这种小鼓包看着不起眼，跑高速时风险可不小。” 师傅一边指着鼓包位置，一边跟朋友解释。

小李补胎接触新能源车的机会不少，像市面上热门的纯电车型、插混车型，都积累了不少养护经验。他们会根据新能源车的特性，给轮胎做更细致的 “体检”：用专业设备测量胎压在不同温度下的稳定性，观察胎面花纹的磨损是否均匀（因为新能源车的驱动方式，胎面磨损有时会出现特殊规律）。而且现在很多新能源车配备低滚阻轮胎，这种轮胎为了降低能耗，材质和结构都有特殊性，小李补胎的师傅们熟悉这类轮胎的 “脾气”，修补或更换时，会更注意保护轮胎原本的低滚阻、静音等性能。

之前还有位车主，他的新能源车轮胎被钉子扎了，既担心修补后影响续航表现，又怕安全性打折扣。小李补胎的师傅采用了专用的修补工艺，先仔细清理伤口，再用特殊的胶料填充、加固，整个过程做得很细致。补完胎后，师傅还特意叮嘱车主：“这几天多观察胎压变化，要是有异常随时联系。” 车主后来反馈，补完胎后，车子的续航和没扎胎前几乎没差别，这才彻底安了心。

所以，要是你开的是新能源车，轮胎方面有任何疑问，或者需要检查、修补，不妨去小李补胎看看，他们对新能源车轮胎的养护，确实更有针对性。