摩托车的动力大小，大家谈论起来可能会说的不尽相同，类似于小马过河，不同阶段的骑手会因为骑过的车辆不同，会有不同的感触。因为动力总的来说是相对的，没有绝对的大或者小。我们尽量客观的用可形容的词语来表达全系摩托车的动力水平，看看你的座驾在那一个动力段位。

1.50CC，代表车型，本田自由TODAY

（弱不禁风）为什么这么形容呢，路面有坡对于这个车的影响是毋庸置疑的，稍陡一点，直接就罢工。甚至风大风小，逆风顺风，都对这个级别的动力产生明显的影响。

2.100CC，代表车型，幼兽CROSS CUB 110

（软弱无力）但凡有坡就要减档，陡一点降到一档。 极速其实不比 125 差多少，能到 90 左右。

3.125CC，代表车型，UY125

（代步及格线）这里的起步是作为代步工具而言，可以胜任各种路况而不掉链子，各种坡都能上，载个人也能不太受影响的跑。

4.250CC，代表车型，GSX250

（玩乐入门）玩乐车入门动力，这个级别开始有缸数的差别，明显调教取向的差别。

5.400-500CC，代表车型，忍者400，CB500X

（将将够用）这个将将够用是针对玩乐车这个维度而言，除非个别车型比如ZX-4R把动力做到了更高的一个级别，正常举例的车款从上到下的比较来说，是够用的级别，有一个好的加速，不过做不到爽快的程度，有一个还不错的极速，到极速需要较长的时间，动力有，还是有点软。

6.650-750CC，代表车型CB650R，MT07

（饱满丰盈）这个级别能够有爽快的加速感， 极速也会开始让人产生敬畏感。动力在大部分情况下都不会不够。

7.800-900CC，代表车型DUKE790，Z900,MT09

（动力猛兽）这个排量段的车型基本马力都超过100，大油门都可以原地翘头，极速一般路况很少会触及。行驶感受基本能做到随叫随到。

8.1000CC以上，马力型，代表R1,S1000RR，H2R

（源源不绝）公升跑车动力基本超过200马力，基本会让你摸不到它的动力边缘。不管是加速还是极速， 基本已接近‘肉包铁’极限。

9.1000CC以上，扭力型，代表车型，哈雷滑翔，凯旋火箭

（势大力沉）一般排量较大，车型较重，马力不大，注重扭矩。主打一个力大砖飞。

10.1000CC以上，折中型，代表车型，宝马1300GS

（黄金动力），一般为旅行或者ADV车款，车身重量也不小，配上145马力的动力， 依旧能做到随叫随到的体感。

最后想说，小编的描述纯主观，属于抛砖引玉，欢迎大家有更准确的词汇来表达，评论区请说明，最好附上理由。