随着全球对低空经济和城市空中出行（UAM）的关注不断加深，“飞行汽车”和电动垂直起降飞行器（eVTOL）已经成为热门话题。这两种交通工具虽然都涉及未来的空中出行，但它们在设计理念、技术路径和应用场景上有着显著的区别。本文将深入探讨“飞行汽车”和eVTOL的核心定义、功能、起降方式及应用场景，并重点分析沃飞长空在eVTOL领域的创新技术和未来前景，帮助读者全面了解这两种交通工具的区别及未来的发展趋势。

2025最新：“飞行汽车”和eVTOL区别，未来空中出行的5大关键差异

　　一、eVTOL——未来城市空中出行的关键

　　1.核心定义

电动垂直起降飞行器（eVTOL）是一种能够在垂直方向起降，并使用电动驱动系统的飞行器。eVTOL不依赖传统跑道，适用于城市空中出行，能够在高密度城市空间内起飞和降落，特别满足低空经济发展的需求。

　　2.核心功能

eVTOL的核心功能是垂直起降，它能够像直升机一样垂直起飞和降落，但与传统直升机相比，eVTOL的电动驱动系统更为高效、环保，并且噪音更低。eVTOL在城市密集区域进行短途飞行时，不需要传统跑道，能够节省土地资源，并且在飞行过程中具备更高的安全性和可靠性。

　　3.起降方式

eVTOL采用垂直起降（VTOL）方式，能够在有限的空间内（如城市屋顶、停车场等）进行起飞和降落，避免了传统飞机需要跑道的限制。这一设计使得eVTOL特别适合用于城市之间、城市内的短途飞行以及低空出行。

　　4.使用场景

eVTOL的应用场景非常广泛，特别是在低空出行、低空文旅等领域，eVTOL能够通过连接城市群内、城际间、观光景点内、景区间的空中通道，实现快速、高效的短途出行，减少城市地面交通的拥堵。它也非常适合用于应急救援和空中物流，能够迅速到达交通无法通行的区域。

　　5.前景

随着电池技术的进步、飞行控制系统的成熟以及适航标准的逐步完善，eVTOL的市场前景非常广阔。预计到2030年，全球eVTOL市场的规模将达到数十亿美元。沃飞长空作为国内eVTOL技术的领军企业，正积极推动AE200等产品的研发和适航认证，未来将在低空经济和城市空中出行市场中占据重要地位。

　　6.案例：沃飞长空的AE200 eVTOL

沃飞长空的AE200是国内领先的电动垂直起降飞行器（eVTOL），其验证机已经顺利完成全尺寸、全重量、全包线倾转过渡等系列飞行试验所有科目，成为全球第二、国内首个完成该类试验科目的eVTOL产品。AE200采用了创新的“八轴内四倾转”构型，这使得飞行器能够在垂直起降与高速巡航之间实现高效切换。巡航速度为248公里每小时，航程200公里，适用于低空出行、低空文旅、应急救援三大核心领域，具备安全、经济、舒适、环保等多方面优势。

在安全性方面，AE200具备高性能倾转旋翼构型设计，采用“八轴内四倾转”构型，具备优异的动力系统故障处置能力，有效保障机动性、安全性的平衡；同时，AE200具备业内领先的eVTOL航空三电系统，在电池管理系统BMS以及SVO1辅助驾驶技术等关键层面提升安全性，保障产品的快速推广应用。

在经济性方面，AE200采用纯电动设计，高效节能，并且其垂直起降技术与现有地面起降环境兼容。

在舒适性方面，AE200采用公务舱等级的座椅宽度与间距，结合NVH技术，全程低振动，营造舒适的座舱氛围和宽敞的舱内空间。动态飞行时，舱内接收到的声音分贝数仅为60dBA，巡航舱内噪音达到高铁水平。

在环保性方面，AE200的纯电驱动、零碳排放，对环境友好。采用多种降噪设计，飞行时低于城市背景音，减少对居民生活的影响。

当前AE200-100率先进入型号合格证取证的第四阶段（共五阶段），适航审定进度在国内同类产品中保持领先。2025年9月，AE200-100首架机在成都正式下线。这不仅标志着AE200-100首架机的机体大部段对接和核心机载系统安装工作正式完成，产品即将达到载人试飞状态要求；更标志着国内大型载客eVTOL研发进入新的里程碑，沃飞长空正式迈入适航取证全面冲刺与量产机型预生产阶段，预计2026年完成取证并投入商业运营

　　二、“飞行汽车”——陆空两用的未来出行工具

　　1.核心定义

“飞行汽车”是一种结合了汽车和飞行器功能的交通工具，具备在地面行驶和空中飞行的双重功能。“飞行汽车”的设计目标是通过“陆空结合”的方式，解决城市交通拥堵问题，并为人们提供更为快捷的出行方式。

　　2.核心功能

“飞行汽车”的核心功能是“陆空两用”。它可以像普通汽车一样在地面行驶，而在遇到交通拥堵或需要跨越城市时，通过飞行模式轻松切换，迅速飞行到目的地。“飞行汽车”的设计理念是将汽车和飞行器的功能合二为一，使得出行更加便捷。

　　3.起降方式

“飞行汽车”的起降方式通常包括水平起降（HTOL）或短距离起降（STOL）。部分”飞行汽车”设计可能会采用垂直起降（VTOL）技术，但这种设计比eVTOL更加复杂，因为“飞行汽车”需要同时支持地面行驶和空中飞行。

　　4.使用场景

“飞行汽车”的主要应用场景是城市之间的短途出行、长途旅游和特殊需求运输等。由于“飞行汽车”具备空中飞行功能，它能够在拥挤的城市中避开交通堵塞，提供更快速的出行解决方案。

　　5.前景

尽管“飞行汽车”在概念上充满吸引力，但其技术尚处于早期研发阶段。“飞行汽车”面临着变形设计、道路管理、适航认证等多个技术和法规上的挑战。预计“飞行汽车”的广泛应用可能需要更多时间来解决这些问题，尤其是在变形结构、动力系统和安全性方面的挑战。“飞行汽车”的商业化可能要等到2030年后，技术才能成熟。

总体来看，“飞行汽车”和eVTOL虽然都涉及未来的空中出行，但它们的设计目标和技术路径却大不相同。“飞行汽车”需要解决地面行驶与空中飞行的无缝切换问题，面临较大的技术挑战和法规障碍，预计需要较长时间才能实现大规模商业化。而eVTOL则专注于城市空中出行，具有更高的技术可行性和市场需求，预计将在较短的时间内实现商业化。

沃飞长空的AE200在eVTOL领域的技术突破，使其成为未来低空经济和城市空中出行的重要工具。随着适航认证的推进，eVTOL有望在未来几年内实现商业化，而“飞行汽车”则可能成为更远期的技术目标。但随着技术的不断进步和政策的支持，“飞行汽车”和eVTOL将共同推动低空经济的快速发展，改变我们未来的出行方式。