最近帮朋友选插混车，真是越看越心惊。那些宣传页上堆着十几个雷达、能对话的车机、自动泊车的 “高端车型”，背地里百车故障能飙到四十多次，比不少老款燃油车还离谱。

上周碰到个武汉的车主，刚买的插混 SUV 开了两千公里就歇菜了。仪表盘上故障灯乱跳，说是颗粒捕捉器堵了，踩油门光听见发动机吼，车跑不动，油耗从当初宣传的四点几直接飙到十升。去 4S 店问，人家就一句 “多跑高速”，你说这市区通勤的车，总不能天天开去高速上 “涮罐子” 吧？

更绝的是东北一位车主，冬天刚到车就出问题。不光颗粒捕捉器堵了，碳罐电磁阀也坏了，才开了三千多公里。他说当初就是被销售忽悠，说这车 “智能四驱 + 低油耗”，结果现在冬天开暖气，续航掉得比手机电量还快，馈电的时候油耗比他以前的老捷达还高。

说实话，这些车的毛病都挺集中的。表面上装着大尺寸中控屏、能连智能家居，背地里核心的动力系统全在 “凑数”。有专家说现在不少车企根本懒得研发发动机，就靠装个颗粒捕捉器 “打补丁”，位置还选在排气管尾端，根本达不到自洁温度，不坏才怪。

我前阵子试驾过一款号称 “豪华插混” 的车，车机确实能聊天气报股票，但开着开着突然黑屏，连档位都显示不了。销售还嘴硬说 “智能系统偶尔抽风正常”，这要是在高速上出问题，可不是闹着玩的。

你发现没？现在靠谱的反而还是那些不咋吹智能的老款油混车。去年的可靠性榜单里，前十根本见不着插混的影子，全是燃油车和油混车型。那些堆配置的伪高端车，说白了就是钻政策空子，电池做小点刚好够拿绿牌，省下的成本全砸在能看得见的屏幕和雷达上，核心的发动机和电池匹配一塌糊涂。

有个车主说得特实在：“我要的是冬天不趴窝、油耗别太离谱的车，不是要个带轮子的平板电脑。” 这话太对了！现在不少车厂把消费者当傻子，以为装几个摄像头、加个语音助手就是高端，实际百车故障四十多次，修一次还得排队等配件，这哪是开车，简直是养了个祖宗。

真希望这些车企能踏实点，别再拿智能配置当遮羞布。消费者的钱不是大风刮来的，与其在车机里加十几种语音包，不如把颗粒捕捉器的位置挪对，把发动机和电机的匹配做好。