最近德国人的感觉不好，非常不好。

不是因为没有好产品，而是欧盟的绿色风暴，让这个汽车工业的故乡感到前所未有的寒意。

面对欧盟要禁售燃油车的决策，奔驰首席执行官康林松表示，我们必须要正视现实，不然我们将走过绝境。

他还说，如果禁令真的实施，欧洲汽车市场可能会崩盘。

该禁令将会从2035年起禁止销售排放二氧化碳的汽车，并会在今年下半年面临关键审查。

环保主义者认为，这会改善欧洲的空气质量，但反对者却说，本来就面临中国新能源汽车的攻击，这一下子就更会打击德国民族汽车产业。

德国汽车工业协会主席表示，欧盟的禁令属于一刀切，这会对德国汽车工业带来巨大影响。

实际上随着中国新能源汽车的加速，德国汽车业的困境早就出来了。

就不说全球，光说中国这一边，奔驰，宝马，奥迪三大一线豪车已经被中国新能源汽车压的抬不起头来，他们吐出的市场份额，几乎都被问界，蔚来，理想等一系列车型所占据。

德国车企也不是不想研发新能源汽车，但是进度太慢。再加上技术水平也确实落后，不可能是中国新能源汽车的对手。

于是德国车企就只能裁员，比如大众汽车计划关闭三家位于德国的工厂，还要求员工减薪10%。

如果禁令出现，那么德国人引以为傲的燃油车就将全部作废，到那时，凭什么和中国在新能源汽车行业中竞争？

无奈之下的德国车企只能加速外迁，看看外面有没有更好的机会。

但是外迁又能去哪里呢？中国是最好的地方，生产链非常完整。其次就是美国，美国就有非常大的销售市场，而且在美国生产又能免除美国的税费，可谓一举两得。

所以更多的探讨正在进行当中，目前德国并没有想通到底应该去哪个国家。

可惜时间不等人，中国新能源汽车发展实在太过迅猛，就连固态电池都已经有了突破的希望，最近更是传出了两条关于固态电池突破的好消息，这都让德国人感到雪上加霜。

此外，要生产新能源汽车还赖于健全的基础设施，比如要有足够数量的充电桩，足够的充电速度，数字化和智能方面都要进一步推进，可德国甚至整个欧洲，在这些领域的投资和建设仍显不足。

这让德国感到缺乏底气，这场禁令也暴露了德国汽车工业在转型中所面临的问题。他确实无法在2035年之前彻底抛弃燃油车，但这条禁令出台，恐怕已是板上钉钉的事情了。