“金九银十”的销售旺季，上汽集团交出了一份含金量十足的答卷。10月8日，上汽集团发布的最新产销快报显示，9月份销售整车44万辆，同比增长40.4%，环比增长21%，销量规模稳居国内行业第一。

今年以来，上汽月销量已实现同比“九连涨”，1-9月累计整车批售319.3万辆，同比增长20.5%；终端零售销量达337.8万辆，持续领跑国内车市。按照今年年初设定的450万辆销量目标，目前已完成超过75%以上，全年目标实现基本上无悬念。

聚焦主业

产品周期与产品定义双轮驱动

如今，车市竞争已进入深水区，车企比拼的重点不再是单一的价格或渠道，更考验对产品周期的精准把控与产品定义能力的深度锤炼。上汽集团9月出色的销量表现，正是这两个方面共同发力的结果。

一方面，上汽迎来了全新的产品周期。9月份，全新MG4、智己LS6增程版、荣威M7 DMH、尚界H5、别克至境L7等车型相继进入大规模交付或预售阶段。这些新车没有一款是“换壳改款”，它们均采用了新平台或新技术，甚至不乏半固态电池、超级增程等首创配置，真正诠释了“兵贵神速”的市场策略。

产品推出的速度快是一方面，另一方面，能否赢得市场认可更为关键。今年以来，上汽自主品牌新车的产品定义能力显著提升，无论是品类布局、技术迭代，还是产品定位，上汽的新车都精准契合市场趋势与用户需求，展现出了主导产品定义和市场节奏的能力。

9月份的销量数据显示，上汽自主品牌销量达到29.4万辆，同比增幅高达50.4%。这表明下半年以来亮相的这批新车，已经转化成为实实在在的市场份额。

以全新MG4为例，上市24天交付量突破1万辆，更助力MG品牌9月份销量达到了16502辆，同比大涨123%，成为了又一款现象级的精品纯电小车。该品类虽由比亚迪海豚开创，但全新MG4凭借更具优势的价格区间、更精致的造型内饰，迅速获得了消费者青睐。更关键的是，全新MG4还成为行业内首款批量搭载半固态电池的车型，并将这类新车型的价格拉入10万元以内，真正制造了市场爆点。

另一款具有行业引领意义的车型是智己LS6增程版，新车上市不到半小时，大定突破1万单，目前同样进入了大规模交付阶段。凭借66kWh大电池与800V超充技术的组合，智己LS6先于友商推出了“增程2.0”SUV，并将其价格直接下探至20万元级别市场，实现了增程体验的全面进阶与普及。相比之下，竞争对手在同价位的类似车型，最快也要到年底才会推出。

全新MG4与智己LS6增程版的热销，说明上汽既能够踩准市场节奏，也体现出其在产品定义上的持续精进。节奏感与创新力相互叠加，形成了良性共振。

改革见效

上汽自主品牌驶入增长轨道

如果说产品成功回答了“如何赢”，那么战略聚焦则解释了“为什么能赢”。

上海市委书记陈吉宁书记在上汽集团调研时强调，国企要牢牢把握主责主业，避免摊子过大、方向分散。他指出，上汽集团要聚焦主攻方向，坚定不移深化改革，加快创新转型步伐；提高对研发、生产和市场一线的敏捷性及反应能力，更好地把握发展机遇、掌握战略主动、赢得市场认可。

对上汽而言，这意味着要把资源集中到国内市场与新能源汽车主战场，通过系统性改革强化核心竞争力。今年年初，上汽集团董事长王晓秋在干部大会上强调，乘用车板块的业务协同，是推动改革走向成功的关键。而上汽的新一轮改革，正是通过整合与聚焦来形成合力。如今，上汽将荣威、名爵、国际公司、研发总院、零束科技、海外出行等多个板块整合为“大乘用车”，目的正是集中力量，重振自主品牌。

与此同时，上汽也在销售渠道上展开积极变革。以爆款车型全新MG4为例，在上市前就率先在全国核心商圈布局快闪店，突破了传统依赖经销商的销售模式。过去，传统车企往往面临“消费者声音传不上来，企业声音下不去”的尴尬，上汽则通过新模式主动打破壁垒。通过快闪店让消费者在第一时间体验到了新产品，在大幅提升市场曝光度的同时，也有效助推了MG4的销量走红。

从全新MG4到智己LS6增程版，从荣威M7 DMH到尚界H5，一系列重量级新车密集上市并迅速放量，正是战略聚焦的直接体现。而从“九连涨”到重返销量第一，不仅是精准切入新一轮产品周期的结果，更是聚焦主业、深化改革的必然回报。如今，上汽的“新三驾马车”——自主品牌、新能源、海外市场，正在形成合力，推动企业构建更加稳健的增长模式。那个熟悉的上汽，正以更主动的姿态回归。