从问界买断华为商标实现品牌独立，到阿维塔入股华为核心技术公司，华为与车企的合作正走出两条差异化路径——前者锚定市场身份自主，后者深耕技术资本绑定，最终却共同指向同一目标：打破汽车业与ICT产业的融合边界。

近日，长安汽车公告确认，阿维塔科技已结清对华为引望公司的全部115亿投资款（第三期34.5亿元尾款完成支付），正式收购引望10%股权。这笔历时近一年的交易分三阶段推进，从2024年10月首笔23亿，到2025年2月57.5亿付款，再到如今收官，让阿维塔从华为的“技术使用者”，变身引望第二大股东及董事会成员，实现了从“拿技术”到“共研技术”的关键转身——要知道，引望正是华为智能驾驶、座舱、车控等核心方案的承载主体。

股权交割同步，阿维塔发布战略2.0，清晰勾勒中远期蓝图：2027年冲击全球销量40万辆、年收入千亿，2030年销量翻倍至80万辆，2035年挑战150万辆目标。“我们会坚定深化与长安、华为、宁德时代的协同。”阿维塔董事长王辉强调，在新央企中国长安的赋能下，企业战略已升级为国家新能源智能汽车产业战略的重要一环。

这份协同早已跳出传统合作框架。阿维塔与华为六年合作从早期HI模式，迭代为如今的HI PLUS模式，双方定下“一个团队、一个目标、一套打法、一举成功”的融合规则。用华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志的话说，“志合者，不以山海为远”——华为不再只做后端技术供应，而是提前介入产品定义、深度参与营销运营，甚至在生产制造环节全程嵌入智能方案，形成全链条共进退的格局。

战略落地的“答卷”已显。阿维塔07 2026款作为战略2.0首款车型，将三方优势凝于一身：全系标配华为乾崑ADS 4辅助驾驶（升级4D毫米波雷达）、鸿蒙座舱Harmony Space 5（优化自然交互），以及宁德时代骁遥增·混电池（增程版纯电续航333公里、支持5C超充）。上市仅一年，这款车便斩获7万辆销量，稳居新豪华SUV赛道前列。

更关键的是，阿维塔趟出了“车企+科技巨头+电池巨头”的全新生态模式——超越传统供应链关系，实现从产品定义、研发、制造到营销的全链路协同。这种模式让其全球化路径避开“性价比内卷”：计划2030年进入80余个国家、布局700余个销售渠道，目前已在泰国、不丹等市场打开局面，标志着中国智能电动车从“产品出口”向“品牌输出”的转型。

115亿的交割单，记录的不只是一笔股权交易，更是智能汽车产业协作的范式革新。当阿维塔与华为从“技术买卖”走向“资本共投、技术共研、生态共生”，曾经清晰的“车企”与“科技企业”边界正被重塑——在汽车产业百年变革中，这条深度融合的路径，正为行业写下新的合作答案。