上周陪发小去验他那台插混 SUV，刚到检测站就瞅见好几辆绿牌车扎堆返工，其中一个大哥急得直跺脚：“平时用电开着挺顺，咋一测尾气就不合格？”

说实话我一开始也纳闷，插混车发动机不怎么用，按说排放该更干净才对。直到检测员指着屏幕说 “你看这三元催化温度才两百多”，我才猛然想起之前刷到的帖子 —— 这机器跟人一样，没活动开就上 “考场” 肯定掉链子。

发小的车就是典型例子，从家开去检测站才三公里，全程用电模式，发动机压根没启动过。检测员让他怠速十分钟再测，我们就蹲在车旁唠嗑，看着水温表慢慢往上爬。这功夫旁边又来个大姐，说上个月来测了两次都没过，花几百块去修厂换了滤芯还没用，后来听老司机说怠速预热，当场就过了。

你别说，这怠速十分钟还真有讲究。插混车的三元催化器得达到一定温度才管用，就像咱冬天开车得暖机，不然尾气里的污染物过滤不彻底。之前有检测站的朋友偷偷告诉我，现在新规对插混车查得严，电池、电机都要检，尾气这块反而容易因为小细节栽跟头。

我记得去年冬天自己验车，也是一到就上检测线，结果 OBD 直接跳故障码。当时吓一跳，以为车坏了，后来才知道是发动机太冷，三元催化没进入状态。跟今年这情况一模一样，你说巧不巧？

其实不光插混车，很多燃油车也吃这亏。但插混车主更容易忽略，毕竟平时大多用电，忘了发动机也需要 “活动筋骨”。有次在修理厂碰到个师傅，他说现在来修 “尾气不合格” 的车，一半以上都是没预热导致的，根本不用换零件。

等了大概十分钟，检测员过来插 OBD，屏幕上的数值唰唰往下掉。顺利通过的时候，发小拍着大腿说：“早知道这么简单，上次就不用白跑一趟了！” 我当时也挺感慨，这年检啊，真不是光车好就行，还得摸透这些门道。

对了，要是冬天去验车，最好提前二十分钟怠速，或者开段路让发动机跑热。别学有些人图省事，直接用电开过去，到时候不合格又得折腾半天。之前听说有检测站因为给不合格车开绿灯被罚了不少钱，现在没人敢马虎，咱还是自己做好准备靠谱。

现在想想，那些说插混车尾气难通过的传言，多半是没掌握技巧。机器哪有那么娇气，无非是咱们没摸准它的脾气。下次再有人问插混车年检咋过，我肯定先让他别急着上线，先怠速十分钟再说。