10月8日，赛力斯发布9月产销快报。数据显示，赛力斯新能源汽车9月销量44,678辆，同比增长19.44%；今年1—9月累计销量达304,629辆。

9月23日，全新问界M7上市，在外观设计、空间座舱、性能驾控与安全能力等维度实现全方位进阶。上市后24小时内，大定订单突破4万台，实现“上市即上量”。

9月26日，全新问界M7首批用户在赛力斯超级工厂（凤凰）完成工厂验收交付，全国同步开启新车交付。

今年前三季度，问界系列产品矩阵方面，问界新M5 Ultra、问界M9 2025款、问界M8及纯电版、全新问界M7相继上市。目前问界全系累计交付已突破80万辆。公司方面表示，这刷新了中国新能源豪华品牌交付速度纪录。

问界M9和问界M8分别成为50万级和40万级市场销量冠军。数据显示，问界M9全系累计交付突破24万辆，为50万元级市场销量冠军；今年4月新上市的问界M8也表现强劲，累计交付突破10万辆，为40万元级市场销冠。

业内认为，年底购车旺季正在到来，问界产品矩阵的协同效应将进一步凸显，叠加新产品交付爬坡，赛力斯有望在第四季度迎来新一轮增长高峰。

几乎所有车企都试图掘金旺季到来期的增量蛋糕。此前国庆假期刚开始时，就有多家车企陆续公布9月销量数据。整体来看，市场呈现 “新能源主导增长”的格局，比亚迪、吉利凭借技术落地实现高增；电动化滞后品牌则增速乏力；新势力阵营里，多家车企通过场景化创新与技术赋能领跑，小鹏、蔚来依托核心技术逐步回升。

例如，9月比亚迪汽车总销量达到39.6万辆，其中乘用车销售39.3万辆；海外销量高达7.1万辆，同比增长107%。从细分品牌来看，王朝/海洋系列销量35.6万辆；方程豹销量2.4万辆；腾势销量1.2万辆；仰望为758辆。1-9月，比亚迪累计销量为326.0万辆，新能源汽车累计销售量更是超过1380万辆。

零跑汽车9月全系交付约6.7万辆，同比增长超97%，单月销量首次冲破六万辆大关。作为连续7个月稳坐新势力冠军宝座的品牌。

正在冲刺四季度盈利的蔚来汽车表现也比较亮眼，全月整体交付34,749辆，同比增长64%，乐道品牌贡献显著。

有汽车业内人士分析认为，从刚刚过去的9月车市来看，新能源车型持续渗透，传统车企与新势力阵营呈现“守局与突围” 的博弈格局 —— 传统车企加速新能源技术落地，新势力则依托细分场景优势巩固份额。未来，传统车企需加速智能电动化转型，新势力则需突破规模瓶颈，在技术普惠与品牌溢价的平衡中，市场竞争将更趋激烈。

不过也有业内人士提醒，在“金九银十”和四季度旺季之后，车企需要提前准备面临明年一季度的汽车淡季的可能。

蔚来李斌就曾在接受e公司记者采访时做出判断，明年一季度所有车企压力都会很大，尤其购置税退坡等政策可能导致需求将在今年年底提前释放。他预计，明年一季度全国新能源汽车销量可能是今年四季度的一半左右。

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