2025年

10月8日，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞在回复网友时表示，比亚迪新能源皮卡 SHARK 目前已经处于规划中，迟早会面向国内市场推出。

当地时间10月2日，比亚迪宣布与墨西哥本土厂商Premier Automotriz合作，为其最具标志性的展厅剪彩揭幕，从而巩固了双方的战略合作关系。

剪彩仪式由Premier Automotriz首席执行官Santiago Gaxiola Coppel和比亚迪墨西哥首席执行官Jorge Vallejo主持。双方强调了此次合作背后的相互信任以及墨西哥地区蕴藏的增长潜力。

当地时间10月6日，比亚迪旗下豪华品牌腾势及方程豹登陆墨西哥市场，首家旗舰店在墨西哥蒙特雷开业，首批两款车型Z9GT、B5（方程豹豹5）同步开启预售。

2024年5月14日，比亚迪首款皮卡BYD SHARK（鲨鱼）全球产品发布暨墨西哥上市发布会成功在墨西哥城举行。

SHARK皮卡基于比亚迪DMO超级混动越野平台打造，和方程豹豹5同源。该车配备1.5T发动机+双电机驱动，综合功率430马力，零百加速5.7秒，综合续航840公里，纯电模式还能跑100公里。

该车没有在中国国内市场销量。在国内，比亚迪早在2024年就提交了生产资质申请，皮卡在国内被划为“多用途货车”，审批涉及环保、安全、排放等复杂流程，至今卡在部门流程中。

在较早期的时候，很多城市将皮卡定位于货车，被许多区域限行，而且需要喷字贴反光条，再加上国内15年强制报废的制度，这在很多程度上限制了很多家庭购买使用皮卡。

此外，皮卡相对轿车来说，一般自重较大且空气动力学阻力更大，油耗高，而我国油品价格并不低廉，使用成本相对较高。

另外传统观念中，皮卡仍然是作为商用运输工具车辆使用，“不上档次”是很多消费者心目中的固有印象。

以上这些问题，都是制约国内皮卡销量的原因。

邮件：service@yilanzhong.com

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