上次开电车跑高速，快到服务区时续航只剩两位数，那心跳得哟，手心全是汗。当时就后悔，出发前嫌热开着天窗透气，脚踩电门也没个准头，活生生把好好的续航造没了。后来跟老司机请教，才知道就俩小动作能省不少电，试了一回果然管用。

先说定速巡航这玩意儿，以前我总觉得是懒人功能，怕电脑控制不如自己踩得精准。直到上个月跑平路高速，特意试了试 —— 设定 100 码跑了五十多公里，再对比上次脚控同一段路，电表掉得慢了不少。你别说，电脑调电门是真稳，不像人开车时忽深忽浅，电机转得匀，自然就省电。

但有回走山路高速栽了跟头，全靠定速巡航爬坡，转速蹭蹭往上窜，电量掉得比平时还快。后来才明白，上下坡多的路得自己来，上坡前稍微给点力借惯性，下坡就松电门溜着，比电脑死磕速度省劲儿多了。真的，这功能不是万能的，得看路况来用。

再聊聊开窗这事儿，夏天高速上开空调心疼电，总想着开窗透风能省点。结果上次开着侧窗跑，风噪大得跟坐飞机似的，说话都得扯着嗓子，更坑的是续航掉得飞快。后来查了下才知道，车速上了 100 码，风阻能占一半多阻力，开窗跟挂了个 parachute 似的，电机得使劲儿拽着走。

我特意做过对比，关窗开空调跑一百公里，比开窗关空调还省点电，关键是舒服啊，不用听那烦人的风噪。而且风阻这东西特玄学，据说风阻降一点，续航就能多跑好几公里，关窗这小动作效果比想象中实在多了。

对了，还有个小细节，定速巡航别设太高速度。电机在中等速度时最省力，我一般设 100 到 110 之间，比飙 120 省不少电。上次跟朋友一块出发，他一路猛开，我稳着速度，到目的地时我还剩三十多电，他早见底了。

不过长时间开定速巡航真容易犯困，上次开了俩小时，眼皮都快粘一起了，赶紧进服务区洗把脸。这功能是省脚力，但千万别全指望它，安全还是得自己盯紧。

现在跑高速我都成条件反射了：先把窗户关严实，空调开到 2 档自动模式，平路就打开定速巡航，遇到上下坡赶紧切回手动。上次这么操作，原本标着能跑 600 公里的续航，硬是多跑了小五十公里，再也没体验过续航焦虑的滋味。

其实电车省电真没那么多门道，就这些日常能注意到的小地方，做好了就能省不少心。以前总觉得厂家标续航虚，现在才明白，好多电都是自己不经意间浪费的。