宾利这次要干一票纯粹的。 在电动车当道的今天，他们竟然推出一款砍掉电机、专注后驱的燃油超级跑车。 全新欧陆Supersports刚刚发布预告图，确认搭载4.0升双涡轮增压V8发动机，马力高达640匹，采用后轮驱动。 这款车年内就会亮相，全球限量不到1000台，2026年底开始交付。 最让人惊讶的是，宾利为了减重，拆除了混动系统的电机，甚至拿掉后排座椅，让车身重量控制在2000公斤左右，比现行欧陆GT Speed轻了约450公斤。

这款车的设计完全围绕轻量化和驾驶纯粹感展开。 预告图显示，新车前包围两侧装有明显的“风刀”，格栅、外后视镜、轮辋、刹车卡钳和门把手均采用黑色处理。 车尾线条横向延伸，配有扰流板以增强高速稳定性。 哑光黑车漆进一步强化了其性能车的身份。 这些设计不仅是为了外观霸气，更是为了优化空气动力学，提升实际驾驶表现。

轻量化工程是这款车的核心。 除了碳纤维车顶和车身覆盖件，宾利还为其配备了Akrapovic排气系统、定制轻量化轮辋以及碳陶瓷制动系share.txccv.iNFoABC,share.kcwaa.iNFoABC, gjwfm.iNFoABC,统。 车内移除了后排座椅，换上前排轻质运动座椅。 这些措施使整车重量大幅降低，尽管马力数据较混动版有所下降，但功率重量比的优化使得其0-96公里/小时加速时间仍能达到3.1秒，与现行欧陆GT Speed持平。

动力系统保留了欧陆GT Speed的4.0升V8双涡轮增压发动机，但去掉了变速箱中的驱动电机，完全依靠燃油动力。 发动机经过重新调校，输出功率达到640马力左右。 后轮驱动的设定改变了宾利一贯的四驱传统，这意味着驾驶者需要更高技巧来掌控这台猛兽，但也提供了更直接的机械反馈和驾驶参与感。

宾利欧陆Supersports在国内市场的对手包括阿斯顿·马丁DB12、法拉利296和玛莎拉蒂MC20等车型。 这些竞争对手多数采用前沿技术或混动系统，而宾利反而回归传统动力与驱动形式。 该策略针对的是那些追求机械纯粹感的豪华性能车买家，他们更重视驾驶体验的本质而非技术堆砌。

限量1000台的设定凸显了该车的稀缺性。 宾利计划在2026年底开始交付，这意味着从发布到交付有一年多的等待期。 这款车在宾利产品线中扮演着标志性角色，展示了品牌对驾驶纯粹性的坚持。 它不追求最夸张的数据，而是通过减重和驱动形式的改变，提供一种更专注的驾驶体验。