随着时代领航G6-F28T气体机缓缓驶下生产线，时代汽车迎来了历史性时刻——第680万辆正式下线。这一数字不仅是销量的里程碑，更是时代汽车品牌实力、技术自主与供应链协同成果的集中体现，为中国商用车行业自主发展写下浓墨重彩的一笔。

一、680万辆下线：时代汽车的里程碑与新起点

从1996年随着福田汽车起步，到1999年首度斩获同类车型销量冠军、进军海外市场，再到2019年开启品牌独立运营新纪元，时代汽车用29年时间实现了从追赶到引领的跨越，680万辆的成绩正是品牌积淀的最佳注脚。这一数字背后，是千万用户的信赖，更是时代汽车坚守“广种福田、造福亿万百姓”使命的见证。

对于时代汽车而言，680万辆下线具有三重关键意义。其一，标志着品牌规模与市场认可度达到新高度。从第1辆到第680万辆，时代汽车覆盖轻微卡全品类产品，服务于物流、基建、电商等多元领域，成为千万奋斗者的得力助手，进一步巩固了其在国内轻微卡市场的领军地位。其二，彰显了品牌“精益运营”的实力。多年来，时代汽车在生产制造、质量管控、用户服务等环节持续优化，680万辆的稳定交付，证明其已构建起高效、可靠的生产与服务体系。其三，为品牌全球化战略奠定基础。在国内市场夯实根基后，680万辆的产销经验将成为时代汽车开拓海外市场的重要支撑，助力其向“全球规模领先的轻微型商用车生态企业”愿景迈进。

从行业维度来看，时代汽车680万辆的成绩成为拉动中国商用车从“规模扩张”向“自主强基”转型的关键力量。时代汽车用实打实的产销数据证明：中国自主商用车企业完全有能力构建从产品定义到市场交付的全链条竞争力。此外，时代汽车还推动轻微卡市场从“价格竞争”转向“价值竞争”。轻微卡市场曾陷入低价内卷，而时代汽车凭借技术升级与产品迭代，以更高效率、更低成本的产品重新定义市场标准，倒逼行业整体提升产品品质与技术含量，最终惠及物流、基建等下游产业。

二、自主铸链，生态共赢：以供应链协同破局技术“卡脖子”

回望中国商用车发展历程，核心技术曾长期受制于外资，电控系统、高压共轨等关键部件依赖进口，不仅推高制造成本，更让产业发展陷入被动。时代汽车深刻意识到，唯有构建自主可控的产业链，才能掌握发展主动权。为此，它携手供应链伙伴开启“自主铸链”之路，实现了从“卡脖子”到“自主可控”的逆袭。

如今，时代汽车的供应链协同已形成“技术——制造——服务”三位一体的生态体系。在技术端，联合合作伙伴攻克国六电控、高效燃烧系统等20余项核心技术；在制造端，推动供应链从“链式”向“网状”转型，提升库存周转率20%，降低质量不良率15%；在服务端，依托“修养配”战略部署FDC前置配件仓，实现200公里内紧急配件2小时送达。

在此基础上，时代汽车更倡议组建“中国商用车供应链生态联盟”，计划2030年前打造3大技术平台，推动中国商用车从规模领先迈向质量引领。这种开放姿态，将推动中国商用车供应链从“单点突破”转向“整体跃升”，为应对全球商用车技术竞争构建“集体优势”。

三、领航G6-F28T气体机：技术赋能，重塑轻卡体验

作为时代汽车第680万辆下线的明星产品，时代领航G6-F28T气体机是技术实力的集大成者。它精准洞察运营中“高成本、短续航”痛点，以“油车价格、电车成本”为核心优势，重新定义轻卡运营价值。

在核心性能上，时代领航G6-F28T气体机堪称“动力与经济性双标杆”。其搭载的F28T气体机由时代汽车主导，联合全柴、菱电开发，排量2.723L，最大功率190马力，最大扭矩460N・m，1000rpm即可爆发325N・m低速扭矩，空载最高车速超130km/h，满载爬坡、高速超车轻松应对。同时，发动机热效率达41.6%，百公里气耗低至16立方，每公里运营成本仅0.5元，较柴油车降低50%，与电车成本持平。

续航与承载能力同样亮眼。车辆配备280L车用LNG气瓶，为轻卡行业最大容量，叠加15L小油箱，总续航突破1100公里，彻底解决续航焦虑。底盘采用 750L高强钢辊压车架、180直通大梁，强度较同类产品提升30%，搭配2.85T锻造前桥、6.0T NPR一体精铸后桥，承载能力全面升级，轻松应对复杂运输场景。

时代领航G6-F28T气体机的推出，精准填补了当前轻卡市场“经济性与实用性难以兼顾”的空白。它以“油车的实用性+电车的经济性”，为物流企业与个体车主提供了“鱼与熊掌兼得”的新选择。这种“以用户需求驱动技术研发”的逻辑，将成为未来商用车产品迭代的主流方向。

从680万辆下线的里程碑，到供应链协同的生态共赢，再到时代领航G6-F28T气体机的技术突破，时代汽车正以自主创新为笔，书写中国商用车的崛起篇章。未来，相信时代汽车将继续携手伙伴，以绿色科技赋能全球运力，让中国商用车在世界舞台绽放更强光芒。

来源｜中国卡车网