老实说，这段时间走在路上，你们有没有发现一个怪现象？

那些破破烂烂的“僵尸车”越来越多，轮胎都瘪了，车窗也碎了，就这么大大咧咧地停在路边。问了几个车主才知道，他们宁可让车烂在那儿，也不愿意去车管所报废。

刚开始我还觉得挺奇怪，后来一算账才明白——车主们真的不笨。

河北那个开货车的老李跟我算过一笔账，正规报废最多给500块补贴，但把零件拆了能卖3800，这差距有点夸张啊。而且卖废铁简单粗暴，一个电话废品站就来拉走，当场给钱，啥手续都不用办。

相比之下，车管所报废简直就是折磨人的流程。身份证、行驶证、登记证书，少一样都得重跑。

我朋友小张去年报废老桑塔纳，光跑手续就跑了五六趟，拖车费花了四百多，最后补贴才六百块。算下来还倒贴钱，时间全搭进去了。

更要命的是违章处理这档子事。很多车主发现车放了几年，积累的违章罚款动辄三千多，可报废补贴才八百块。这不是逼着人放弃报废吗？

江苏那个王女士的经历更离谱，第一次没带复印件，第二次违章没处理完，第三次车轱辘被偷了，最后气得直接把车推河里了。你说这流程设计得有多反人类？

当然了，私下卖废铁风险也不小。万一报废车零件被拿去装别人车上出了事故，原车主可能要负责。

但现实是，废品站收车从来不登记信息，出了事也找不到人。北京老张卖过五辆车，从没人查他过户手续，他说得挺直白：“规矩是死的，钱是活的。”

说到底，这事儿还是政策设计的问题。补贴低得可怜，流程复杂得要命，还得自己掏拖车费，换谁都不乐意去折腾。

欧美那些国家人家报废机制多高效，流程简单，补贴合理，车主当然愿意主动报废。咱们这边倒好，处处设门槛，处处要车主自己掏钱。

电动车报废更是个大坑。电池老化后换一套要十几万，报废补贴才几千块，还得特殊处理电池，回收厂收费贼高。前段时间新闻里那车主把电车丢停车场，理由就是报废得倒贴钱，不如扔了省心。

虽然弃车违法，会污染环境，但车主们的选择确实有道理。谁愿意做明摆着的亏本买卖？

要我说，解决这问题得学学废品站——多给钱、上门收、现金结。不然规矩再硬，车主还是会选择卖废铁。毕竟大家都不笨，哪条路划算走哪条，这不是人之常情吗？

希望相关部门能听听车主们的心声，别再让这些“僵尸车”满大街都是了。