刚看到乘联会公布的全球新能源车企份额数据，直接被小米惊到了！2025 年第三季度，小米汽车以 1.7% 的全球份额首次冲进 TOP15，要知道去年刚入市时才 0.8%，短短一年就实现翻倍，这增速在全球头部车企里都算拔尖的。

最直观的是交付量的爆发，7 月刚破 3 万辆，9 月就冲到 4 万台以上，8 月更是以 3.62 万辆的成绩首次挤入全球单月销量 TOP8。在国内新势力里也站稳了脚跟，累计份额超过理想和蔚来，眼看就要追上小鹏了。

这成绩背后，两款车功不可没：SU7 Ultra 在纽北赛道跑出最快量产四门车的成绩，央视都点赞，直接把高端形象立住了；6 月上市的 YU7 SUV 更成了销量助推器，一上来就把周销量冲到新势力第二。两款车覆盖 21.59 万到 62.99 万价位，不管是主流市场还是高端领域都能打。

其实小米能成，核心是吃了 "人车家全生态" 的红利。全球 15% 份额的手机用户基础可不是盖的，很多人本来就用小米手机，换车时自然会优先考虑，相当于自带流量池。

而且澎湃 OS 是真好用，手机能当 UWB 车钥匙，还能和家里的家电联动，这种无缝衔接的体验确实戳中不少人。更关键的是技术真金白银砸出来了，2025 年研发投了 300 亿，3nm 玄戒 O1 芯片、能量密度 850Wh/L 的金沙江电池都拿得出手，三电系统还有宁德时代兜底，硬实力越来越扎实。

不过光环下也有槽点。身边不少订车的朋友吐槽 "等了快一年还没提车"，交付延迟的问题确实影响口碑。而且现在基本靠国内市场撑着，海外才刚在日本试水展示 SU7 Ultra，欧洲市场销售额占比才 7%，跟特斯拉、宝马差远了，全球化这块还得加速。

另外，欧洲用户对 800 欧元以上的安卓系车型接受度不高，小米想摆脱 "性价比" 标签，在高端市场站稳脚跟还有的熬。

但不得不说，小米这五年是真逆袭了。想起几年前还有人骂它 "组装厂"，雷军带着团队熬了不少苦日子，小米 11 Ultra、小米 12 接连受挫，内部甚至有人提议换个品牌做高端，还好雷军咬死了要坚持用 "小米" 牌做高端。

后来砸千亿研发，一边重新搞芯片，一边押上全部声誉造车，现在终于看到回头钱了。最近小米 17 系列手机首销爆火，最贵的 Pro Max 卖得最好，也能看出大家越来越认小米的高端产品了。

雷军说接下来五年要砸 2000 亿研发，还要推 15 万级平民车型，跟英伟达合作搞自动驾驶，海外门店也在扩张。现在小米已经不是单纯对标别人了，手机、汽车、家电三驾马车齐跑，澎湃 OS 打通全场景，慢慢有了自己的生态节奏。

从被质疑到全球 TOP15，小米用一年时间证明了造车不是一时兴起。虽然现在还有产能和出海的难题，但这增长势头确实猛。要是能解决交付问题，再把海外市场打开，说不定真能冲击全球前五。大家觉得小米汽车这波逆袭能稳住吗？