10月2日，岚图汽车递交了港交所的上市申请。对于一个2020年才立起来的新品牌来说，这个动作算是阶段性小结：几款核心车型跑出来了，销量数据也有了，技术储备不算薄。那问题来了，岚图现在到底靠什么支撑自己冲击港股？

三旗舰成型，主流市场基本覆盖

先看产品。短短几年，岚图已经把SUV、MPV和轿车三大类都齐活了。

梦想家：2024年卖了4.7万辆，在新能源MPV里排第二，直接把高端MPV市场的门槛撬开了。2026款一上来就用上800V超混、ADS 4和鸿蒙座舱，结果18小时大定过万，热度说明一切。

泰山：刚亮相的大六座SUV，用的岚海智能超混动力，走的是全维度提升，不是只补短板。

追光L：这台轿车旗舰把800V超混、5C超充、63kWh电池、ADS 4都堆上去了，纯电续航410公里，在混动豪华轿车里算是新的标杆。

再加上FREE+和知音，岚图现在手里是个能覆盖大多数场景的矩阵。按照规划，2026年会扩充到6–9款车，细分市场基本都会碰到。

技术不是喊口号，五大底座搭起来了

很多新能源品牌在宣传的时候都喜欢讲“技术护城河”，但能不能落到产品上才是关键。岚图这几年搭了一个所谓“五大底座”，包括平台架构、岚海动力、智能座舱、智能驾驶和生态。

动力这块，岚海动力能同时兼容纯电、插混、增程。今年发布的800V智能超混，纯电能跑360–410公里，综合超过1400公里，快充12分钟就能从20%到80%。这些数据放在大车上确实够打。

辅助驾驶，岚图自己有鲲鹏智驾，能做到行泊一体的组合体验。同时也和华为合作，把ADS和鸿蒙座舱搬进来。一边自己攒能力，一边也借助成熟方案。

座舱方面，从堆配置往“主动服务”转，OTA和AI情感交互是重点。

目前岚图已经拿下1519项专利，还有四千多在申请。增速在行业里算快，但最终能不能形成护城河，还得看后面市场接受度。

数据看得出，它的基本盘跑通了

很多新势力卡在“卖车不赚钱”这个坎儿，岚图算是比较早跨过去的一个。

2022年销量1.94万辆，2024年就到8.01万辆，三年复合增长超100%。今年前七个月卖了6.67万辆，差不多稳了。

财务上，2022年收入60.5亿，到2024年193.6亿。今年1–7月就做到了157.8亿，同比涨了90%。毛利率从8.3%涨到21.3%，而且2024年四季度开始已经实现单季度盈利，今年也保持住了。

对一个新能源品牌来说，这个曲线说明它不只是靠补贴或者融资在活，产品是真卖得动，盈利模式也逐渐跑通。

接下来：渠道和全球化

岚图的规划：2026年要把国内零售网点扩展到1000个，覆盖200个以上的城市；海外则是欧洲、中东、中亚这些区域。

简单讲，国内要铺开网点，国外要做市场渗透。上市筹钱，也就是为了加快这两块。和一些完全靠资本烧路的新势力不一样，岚图背靠央企，有稳定的底子；但同时又开始用市场化的打法去扩张。

岚图这几年的路径挺有代表性：不是走激进路线，而是稳扎稳打，把产品线补齐，把技术亮点堆到位，同时保证了盈利。

岚图汽车的上市至少它证明了一件事：新能源车企想要跑得长远，不一定得靠极端的烧钱模式，也可以靠产品和盈利一步步积累。

这套打法，也许会成为行业进入下半场的一种新节奏。