说它比兰德酷路泽还猛？这台挂着丰田标的 “德州大块头”，刚露脸就炸了硬派圈 ——790 牛米扭矩能拽着房车跑，5.6 秒破百比不少性能车还快，混动版却被老炮儿骂 “丢了 V8 灵魂”？

关键信息先摆明白：3.5T V6 混动 + 10AT，分时四驱带后桥锁，车长超 5.2 米、轴距 3.1 米的 7 座布局，北美起价 57 万，国内平行进口却炒到 100 万 +，年销量还不足千台。

别被 “限量猛车” 的标签带偏！这台车藏着三重反转：动力猛却不省油？越野强却有致命短板？空间大却让第三排乘客吐槽 “狗都嫌挤”？今天扒透真相，帮你判断这钱该不该花。

先说说最受争议的动力 —— 老炮儿总念叨 “V8 变 V6 丢了丰田魂”，海外车主更直接吐槽 “堵车 15 个油，混动省了个寂寞”。但实测数据藏着反转：这台 3.5T 混动的核心不是省油，是用电机 “填坑”—— 消除了涡轮迟滞，低速跟车时比老款 5.7L V8 顺滑 3 倍，起步踩油门没有半点 “肉感”。

790 牛米的扭矩才是关键，拽着 2.7 吨的车身零百能跑 5.6 秒，高速超车时深踩油门，10AT 变速箱换挡几乎没顿挫，比兰德酷路泽同工况快了近 1 秒。虽然后市油耗市区要 15L+、高速 14L，不算省油，但比陆巡少了 2L，对硬派 SUV 来说已是 “进步”，毕竟 “硬派混动的本质，是给大扭矩打底，不是跟家用车比省油”。

可动力猛不代表越野就无敌，这台 “大块头” 在无人区可是栽过跟头。新疆一位车主实测过：穿越碎石路时，分时四驱 + 后桥差速锁shiys.yxt8k.iNfOhTtPS| hat.yxt8k.iNfOhTtPS| cnq.yxt8k.iNfOhTtPS|确实够用，AVS 自适应悬架能滤掉大部分颠簸；但到了交叉轴路段，没有 E-KDSS 动态悬架的红杉，车轮悬空后只能靠刹车限滑，比带三把锁的陆巡差了一截。

纽约还有车主吐槽 “弯道像开船”，车长超 5.2 米、轴距 3.1 米的体型，让它在市区转弯得多打一把方向，“轻度越野是王者，极端路况是青铜”，这话很贴切 —— 要是天天跑无人区，选陆巡；要是城市通勤 + 偶尔自驾，红杉才合适。

空间更是典型的 “美式反差”：二排堪称 “移动沙发”，船长椅带通风按摩，胡桃木饰板质感拉满，比 BBA 同级别车型的二排配置还高，加价 10 万都未必能拿到；可第三排就是 “鸡肋现场”，1.75 米的成人坐进去，膝盖能顶到前座靠背，头顶还蹭车顶，海外车主调侃 “狗都嫌挤”。

更矛盾的是后备箱：三排立起来时只有 0.34 立方米，连婴儿车都塞不下；把三排放倒后能拓展到 2465 升，塞 3 台山地车都没问题 —— 说白了，这台车的 “大空间” 是给载物准备的，想让 7 个人都舒服？别想了，“美式豪华只照顾前排，后排就是凑数的”。

价格套路更得扒一扒：北美起价 57 万，国内平行进口却炒到 100 万 +，经销商张口就说 “排量税 + 运费贵”，可业内人都知道，天津港部分商家的利润超 40%。更坑的是保值率，2023 款车型一年就掉价 20 万，成了 “理财刺客”—— 对比理想 L9，省 50 万够加 10 年油。不过现在有个机会：国六 B 实施在即，部分 2023 款 TRD Pro 版本已从 139 万降到 100 万，要是不急着买，等明年初清仓说不定还能再砍 15%-20%，“限量款不代表值天价，库存时间才是砍价密码”。

选硬派 SUV 哪是比谁更 “猛”？是看你常闯无人区，还是周末带娃装山地车；是愿为丰田标多掏 40 万，还是省 50 万把油钱攒下来。车无完车，你要的 “合适”，才是真的 “猛”—— 这 100 万预算，你会站红杉，还是选更实在的款？