还记得马斯克前段时间信誓旦旦地说要推出一款人人都买得起的特斯拉吗？ 当时大家还以为会是一台价格砍半的惊喜之作。

可最近，有开发者从特斯拉官网的代码里扒出了廉价版Model Y的真面目，美国售价39990美元，只比标准版便宜5000美元。 这个数字一出来，论坛上立马炸开了锅：这哪是廉价版，分明是“减配不减价”的套路啊！

开发者发现，官网代码中隐藏了一个名为“Model Y标准款”的新车型配置页面。 页面显示，这款车采用了重新设计的前保险杠和大灯，整体造型更简洁。

轮毂从19英寸缩小到18英寸，内饰大量使用织物材质，方向盘调节也变成了手动。 更夸张的是，连第二排的触摸屏和顶部玻璃天窗都被砍掉了。

廉价版Model Y的配置清单长得让人咋舌。

除了外观和内饰的简化，它还取消了HEPA过滤器和生化防御模式，后排空调出风改为手动调节。 有网友调侃说，现款Model Y已经是“毛坯房”了，这个廉价版降级成了“茅草屋”。 但奇怪的是，前保险杠摄像头和HW4.0辅助驾驶硬件却保留了下来。

价格方面，39990美元的定价仅比44990美元的标准版低了10%。 这个差距让许多期待“万美元特斯拉”的消费者大失所望。

有人算了一笔账：如果按配置缩减幅度来算，整车成本可能下降了20%，但价格却只降了11%。 特斯拉这波操作，是不是在试探消费者的底线？

特斯拉的定价困境背后是电池和车身等核心部件的硬成本难以下调。

业内分析指出，Model Y的铝合金车身和电池组占整车成本近50%，这些部分很难大幅压缩。 削减天窗、屏幕等配置虽然能省钱，但省下的空间可能被研发和生产线改造费用抵消了。

让人费解的是，特斯拉在疯狂减配的同时，却坚决保留了自动驾驶相关的硬件。 廉价版Model Y依然支持FSD功能，这透露出特斯拉的核心策略：降低购车门槛，但绝不在智能驾驶上妥协。 这种“要科技不要舒适”的思路，显然是想抓住那些只认特斯拉技术的硬核粉丝。

市场对这款车的反应两极分化。

一部分人认为，只要三电系统和自动驾驶还在，其他配置都可以忍。 另一部分人则直接吐槽：“同价位的国产车配了通风座椅、全景天窗和冰箱彩电，特斯拉这波简直是在送人头。 ”

尤其是在中国市场，比亚迪宋PLUS EV和蔚来ES6等车型的配置碾压，让廉价版Model Y的竞争力看起来岌岌可危。

廉价版Model Y的发布时间定在2025年底前。

这个时间点恰逢国内新能源车市价格战白热化阶段。 比亚迪在9月刚刚将旗下主力SUV降价2万元，小鹏G6也推出了限时补贴。 特read.yxt8yy.iNfOhTtPS| npj.yxt8yy.iNfOhTtPS| yxt8yy.iNfOhTtPS|斯拉选择此时推出廉价版，明显是想用品牌效应抢回市场份额。

从消费者反馈来看，对廉价版Model Y的争议主要集中在“值不值”这个问题上。 有车主表示：“如果价格能压到20万人民币以内，我可能考虑换车。 ”但更多人持观望态度，认为特斯拉除非大幅降价，否则很难打动已经被国产车养刁了胃口的用户。

特斯拉的品牌光环正在面临考验。

去年Model 3和Model Y的多次降价已经让部分老车主不满，如今廉价版又因性价比问题引发质疑。 有业内人士指出，特斯拉正在平衡成本与品牌价值之间的微妙关系，降价太多会损伤高端形象，降价太少又难以走量。

关于配置取舍的讨论也愈演愈烈。

例如，取消全景天窗反而解决了夏季车内过热的问题，织物座椅的透气性也比皮质更好。 这些改动看似降配，实则优化了一些用户体验。 但手动方向盘和取消后排屏幕等改动，依然被批为“开倒车”。

供应链方面的消息显示，特斯拉为廉价版Model Y开发了新的零部件供应商体系，部分内饰件来自成本更低的亚洲厂商。 这一调整可能帮助特斯拉控制成本，但也引发了质量稳定性的担忧。 毕竟，特斯拉此前曾因零部件问题多次召回车辆。

在竞争对手方面，国产电动车企正在用“增配降价”的策略围剿特斯拉。 理想L6在8月推出新款，将空气悬挂和冰箱列为标配；问界M5则直接打出“科技平权”的口号。 面对这些攻势，特斯拉仅靠品牌溢价恐怕难以守城。

廉价版Model Y的曝光，意外成了特斯拉粉丝的“劝退帖”。 社交平台上，一条高赞评论写道：“如果这就是马斯克说的亲民特斯拉，那我宁愿多攒钱买标准版。 ”这场争议背后，折射出电动车市场从“唯品牌论”向“性价比为王”的转变。

特斯拉的这次试水，将影响其2025年的销量目标。 根据规划，特斯拉今年要实现200万辆的交付量，廉价版Model Y被寄予厚望。 但如果市场不买账，特斯拉可能面临库存压力和新一轮降价压力。