前不久本田CR-V迎来一个重要的里程碑——全球累计销量突破1500万辆，中国市场也有超过320万车主。这意味着，几乎每3分钟，就有一台CR-V在中国被售出。即便在新能源车占据舆论高地的今天，这样的成绩依然令人印象深刻。

9月22日，本田正式推出了CR-V全球30年荣耀款。新车共发布11款配置，涵盖燃油与混动版本，官方指导价18.59–24.99万元。从官方定价来看，CR-V三十周年款与旧款保持一致，燃油版与混动版的起售价并未发生变动。

但值得注意的是，在10月31日前购车还可享受4万元现金优惠，这样一来实际入手价降至14.59–20.99万元（具体优惠详情请咨询当地经销商），甚至接近部分国产紧凑型新能源SUV的价位。在价格未见上涨的基础上，新车在智能系统、内饰质感、动力架构等方面都做出了调整，可以说是一次“加量不加价”的实质性更新。对于有意向在年底前购车的用户来说，算是一个不错的入手节点。

除了价格，大家比较关心的还是CR-V全球30年荣耀款到底都有哪些升级，话不多说，我们一起来看看新车的升级看点：

设计微调与配色新增

外观方面，CR-V全球30年荣耀款并未做大刀阔斧的改动，毕竟CR-V的造型语言早已深入人心。主要变化集中在细节层面，比如中控台的装饰条从贯穿式改为分段设计，提升了内饰的层次感。

新车还增加了“烟雨青”和“摩登灰”两种车身颜色，进一步丰富消费者的个性化选择。这些颜色偏向低饱和度风格，符合当前市场的审美趋势。

内饰与空间：质感提升，兼具实用性

作为家用SUV的长期代表，CR-V在座舱设计和空间方面一直有着不错的用户反馈。本次CR-V全球30年荣耀款在内饰层面做出了一些细节调整，进一步提升实用性与视觉质感。

车内延续了本田一贯的实用风格，中控上方为软性材质包裹，关键接触区域如扶手、门板等也使用了软质材料。座椅填充物软硬适中，支撑性较好，长途乘坐不易疲劳。

本次更新中，智能座舱的改进是比较明显的一环。全系搭载了Honda CONNECT 4.0智导互联系统，在实际体验中，语音识别的响应速度和准确度有所提升。值得一提的是，系统新增了百度地图导航，并支持华为HiCar和苹果CarPlay的无线连接。这对于习惯手机投屏的用户来说，实用性明显增强。

此外，中控屏幕从原来的10.1英寸升级为12.3英寸，采用窄边框设计，整体视觉更简洁。屏幕两侧原有的实体按键被取消，大部分功能整合进触shiys.yxt8w.iNfOhTtPS| hat.yxt8w.iNfOhTtPS| cnq.yxt8w.iNfOhTtPS|控操作，这也是跟随目前电子化座舱的主流做法。

空间表现方面，CR-V一直以来在空间利用率方面表现不错。新车轴距保持不变，但通过优化座椅设计和地板布局，后排腿部空间仍然宽裕，中间地台接近纯平，满员乘坐时中间乘客的舒适度有所保障。后备厢容积没有明显变化，内部规整，支持后排座椅比例放倒，搬运大件物品时比较方便。

车内保留了较多的储物格，包括中控台下方的开放式储物槽、容积不错的门板槽、中央扶手箱等，手机、水瓶、卡片等小件物品都能找到合适的位置。

Honda SENSING 360+：辅助驾驶功能更细致

在智能辅助驾驶方面，新车将原有的Honda SENSING 360升级至“+”版本。系统通过雷达与摄像头融合感知，提升了全速域自适应巡航和车道居中保持等功能的平顺性与可靠性。

值得注意的是，系统新增了驾驶员状态监测摄像头，可识别疲劳驾驶或分神行为并发出提醒。配合高精度地图的加入，车辆在高速导航和弯道控制等方面也表现得更从容。

不过需要注意的是，这套系统仍属于L2级辅助驾驶范畴，驾驶者仍需保持对路况的全程关注。就其硬件配置来说——8个超声波雷达、5个毫米波雷达——属于目前合资品牌中比较常见的配置水平。

混动系统：第四代i-MMD的“效率优先”

混动版本是本次CR-V全球30年荣耀款的技术重点。其搭载的第四代i-MMD双电机混合动力系统，在结构和控制逻辑上都做了优化。

新车采用2.0L阿特金森循环发动机，热效率达到41%，配合双电机和平行轴设计，实现了发动机两挡直连，提升了高速工况下的能效表现。驱动电机最大输出功率135kW，最大扭矩335N·m，数据上接近部分纯电车型的电驱水准。

这套系统支持纯电、混动和发动机直驱三种模式，并可根据车速、负载等参数自动切换。其优势在于无需外接充电，依靠系统自身的高效能量循环实现低油耗。其WLTC综合油耗仅5.49L/100km，仍将保持在较低水平，具有不错的燃油经济性。

从技术积淀来看，i-MMD系统已发展二十余年，发动机也曾多次获得国际奖项，其可靠性与经济性已经过不同市场检验。对于不希望依赖充电桩、但又想降低油耗的用户，混动版仍然是一个务实的选择。

写在最后：

“经典款”策略是否依然能打？

从1985年第一台CR-V诞生至今，这款车已走过近三十个年头。它并非一味追求激进变革，而是在经典架构上持续做精细化迭代。本次更新着重强化了智能座舱与辅助驾驶系统，混动版本也进一步优化了能效表现，值得注意的是所有这些都是在价格未涨的基础上实现的。

在新能源车竞争白热化的背景下，像本田CR-V这样的传统车型确实面临不小的压力。但从其今年1–8月国内销量仍实现同比增长7.4%的表现来看，稳定的口碑、成熟的动力系统、较低的后期成本，仍然是它的核心优势。

如果你正在考虑一台省心、实用、保值率不错的家用SUV，本田CR-V全球30年荣耀款依旧值得纳入备选清单。尤其是现阶段4万元的终端优惠，确实让它的性价比显得更突出。

最后你对这款CR-V全球30年荣耀款的升级满不满意呢？欢迎在评论区说出你的看法。