问界M7即将正式发布，目前的问界M7价格体系为：

增程五座PRO、MAX、ULTRA价格分别为28.8、32.8、34.8万；

增程六座PRO、MAX、ULTRA价格分别为30.8、34.8、36.8；

纯电五座MAX长续航、Max四驱、ULTRA价格分别为32.8、34.8、36.8万；

纯电六座MAX长续航、Max四驱、ULTRA价格分别为34.8、36.8、38.8万。

一句话，主力销量车型应该是增程六座Max版本，价格34.8万，以及纯电五座版本Max长续航32.8万，甚至是四驱版的价格是34.8万。

这个价格着实不低，所以老图预测正式上市价格有可能降1万最多不太可能超过1.5万，看看订单是什么样就知道了，所以有些网友高喊的降两万，只能是“希望”，当然降价或者是现金，或者是有实物，选装基金那玩意就算了。哪怕是增程六座降到29.8万，也完全能买到深蓝S09的顶配，在尺寸上，S09的尺寸更大，不过没有5个4D毫米波雷达和后向固态雷达，以及没有问界品牌这么大的热度和认可度。

要知道，这个价格上还得加1.2万的辅助驾驶包，所以，降1万实际上等于送了辅助驾驶包，能不能降得更多，这个就看最终上市问界的魄力了。

问界M7整体产品力到底如何？

首先，底盘大件层面，大概率会采用一体化压铸技术来提升整车扭转刚度。早前，赛力斯就和文灿集团与签署了合作协议，引进了文灿集团与力劲集团共同研发的第三代IDRA万吨超级压铸岛，力劲是谁？在金融危机时期，力劲收购了意德拉IDRA，该公司也是特斯拉的压铸机供应商之一，在大压铸机领域，还有一个比较知名的就是瑞士的布勒。

布勒集团的大压铸机优势在于锁模力更均匀，液压式锁模可以单独调节压力，液压动态补偿，两模板压铸机锁模力负载提升了7%，锁模力偏差降低了20%。但是采购价格也更贵，比三模的贵40%以上。而赛力斯采用的第三代IDRA压铸机，在技术水平上应该是朝着布勒去的，有望实现比三模板压铸机更高的锁模力提升产品良率。

第二是辅助驾驶层面，由华为自研的激光雷达、车机芯片应该是9610系列、辅助驾驶芯应该是MDC610，整套软硬件结合是华为的优势，从目前的辅助驾驶能力看，华为赋能的车型有三种模式，ADS SE 无激光雷达版本主视觉方案，增强版，这个增强版应该就是5000元开通的功率等可以启停，但是不能转弯的模式，Max版本应该就是目前问界M7/8以及智界R7、深蓝S09、传祺向往S9、阿维塔07/06/11/12上的，而旗舰版，应该是问界M9和尊界乃至享界上的四激光雷达版本的。

从真实使用场景表现看，华为辅助驾驶的Max版本在城市道路以及非城区道路的表现的确不错，但是也并非完全能够实现无人，在无标线路面、道路两侧有沟壑、主道进辅道等场景下，也有出现失误领航的可能，所以，辅助驾驶目前还不能完全实现无人状态。

第三空间层面，实际上并不是问界M7多大的优势，因为尺寸的限制，问界M7的第三排不会超过S09和问界M8，但是对于应急用的第三排，可能有些人对此并不敏感，所以，空间应该不是过于限制问界M7销量的因素。

而具有六座可选的问界M7，价格上如果比问界M8便宜，那就是它的优势，所以对于问界的受众而言，问界M7的价格只要比问界M8便宜个五六万，就具备性价比。

那么，问界M7的竞品有哪些？

这个就比较多了，理想i8、乐道L90、深蓝S09应该是比较直接的对手。

先说理想i8，纯电的车型，影响的是六座纯电版本，但是说实话，理想i8的空间似乎还没有乐道L90大，所以老图认为，理想i8和问界M7之间，如果偏向于问界M7多一点，理想i8的优势都不太明显；

至于乐道L90，这个车没有高阶辅助驾驶，可能会和问界M7增程版舱内激光雷达版本有一点重合，但是重合度也不大。

深蓝S09显然是问界M7增程六座版本一个直接对手，但是深蓝S09的顶配四驱价格可能和问界M7的实际价格有重合，那估计选择深蓝S09还是少，毕竟，问界M7有品牌加持，然后是辅助驾驶硬件配置更高一点。所以这么看下来，问界M7最大的对手，应该就是自己的同门师兄问界M8而不是其他品牌的车型。

那么， 问界M7应该怎么选？

入门版的增程pro，电池包是37度的，其他的是53度，而且入门版是舱内激光雷达，所以入门版不太推荐买，没有核心灵魂，其他的基本就没什么好说的，自己看看配置表就可以决定了。

2025年还有岚图泰山和智己LS9这两个大型六座SUV要上，价格上还真可能和问界M7的中高配有价格重合区，就看这两位能不能快点上市了。

问界M7即将正式发布，目前的问界M7价格体系为：

增程五座PRO、MAX、ULTRA价格分别为28.8、32.8、34.8万；

增程六座PRO、MAX、ULTRA价格分别为30.8、34.8、36.8；

纯电五座MAX长续航、Max四驱、ULTRA价格分别为32.8、34.8、36.8万；

纯电六座MAX长续航、Max四驱、ULTRA价格分别为34.8、36.8、38.8万。

一句话，主力销量车型应该是增程六座Max版本，价格34.8万，以及纯电五座版本Max长续航32.8万，甚至是四驱版的价格是34.8万。

这个价格着实不低，所以老图预测正式上市价格有可能降1万最多不太可能超过1.5万，看看订单是什么样就知道了，所以有些网友高喊的降两万，只能是“希望”，当然降价或者是现金，或者是有实物，选装基金那玩意就算了。哪怕是增程六座降到29.8万，也完全能买到深蓝S09的顶配，在尺寸上，S09的尺寸更大，不过没有5个4D毫米波雷达和后向固态雷达，以及没有问界品牌这么大的热度和认可度。

要知道，这个价格上还得加1.2万的辅助驾驶包，所以，降1万实际上等于送了辅助驾驶包，能不能降得更多，这个就看最终上市问界的魄力了。

问界M7整体产品力到底如何？

首先，底盘大件层面，大概率会采用一体化压铸技术来提升整车扭转刚度。早前，赛力斯就和文灿集团与签署了合作协议，引进了文灿集团与力劲集团共同研发的第三代IDRA万吨超级压铸岛，力劲是谁？在金融危机时期，力劲收购了意德拉IDRA，该公司也是特斯拉的压铸机供应商之一，在大压铸机领域，还有一个比较知名的就是瑞士的布勒。

布勒集团的大压铸机优势在于锁模力更均匀，液压式锁模可以单独调节压力，液压动态补偿，两模板压铸机锁模力负载提升了7%，锁模力偏差降低了20%。但是采购价格也更贵，比三模的贵40%以上。而赛力斯采用的第三代IDRA压铸机，在技术水平上应该是朝着布勒去的，有望实现比三模板压铸机更高的锁模力提升产品良率。

第二是辅助驾驶层面，由华为自研的激光雷达、车机芯片应该是9610系列、辅助驾驶芯应该是MDC610，整套软硬件结合是华为的优势，从目前的辅助驾驶能力看，华为赋能的车型有三种模式，ADS SE 无激光雷达版本主视觉方案，增强版，这个增强版应该就是5000元开通的功率等可以启停，但是不能转弯的模式，Max版本应该就是目前问界M7/8以及智界R7、深蓝S09、传祺向往S9、阿维塔07/06/11/12上的，而旗舰版，应该是问界M9和尊界乃至享界上的四激光雷达版本的。

从真实使用场景表现看，华为辅助驾驶的Max版本在城市道路以及非城区道路的表现的确不错，但是也并非完全能够实现无人，在无标线路面、道路两侧有沟壑、主道进辅道等场景下，也有出现失误领航的可能，所以，辅助驾驶目前还不能完全实现无人状态。

第三空间层面，实际上并不是问界M7多大的优势，因为尺寸的限制，问界M7的第三排不会超过S09和问界M8，但是对于应急用的第三排，可能有些人对此并不敏感，所以，空间应该不是过于限制问界M7销量的因素。

而具有六座可选的问界M7，价格上如果比问界M8便宜，那就是它的优势，所以对于问界的受众而言，问界M7的价格只要比问界M8便宜个五六万，就具备性价比。

那么，问界M7的竞品有哪些？

这个就比较多了，理想i8、乐道L90、深蓝S09应该是比较直接的对手。

先说理想i8，纯电的车型，影响的是六座纯电版本，但是说实话，理想i8的空间似乎还没有乐道L90大，所以老图认为，理想i8和问界M7之间，如果偏向于问界M7多一点，理想i8的优势都不太明显；

至于乐道L90，这个车没有高阶辅助驾驶，可能会和问界M7增程版舱内激光雷达版本有一点重合，但是重合度也不大。

深蓝S09显然是问界M7增程六座版本一个直接对手，但是深蓝S09的顶配四驱价格可能和问界M7的实际价格有重合，那估计选择深蓝S09还是少，毕竟，问界M7有品牌加持，然后是辅助驾驶硬件lu.nh6i.iNfOhTtPS|w8.nh6i.iNfOhTtPS|32.nh6i.iNfOhTtPS|ok.nh6i.iNfOhTtPS|fp.nh6i.iNfOhTtPS配置更高一点。所以这么看下来，问界M7最大的对手，应该就是自己的同门师兄问界M8而不是其他品牌的车型。

那么， 问界M7应该怎么选？

入门版的增程pro，电池包是37度的，其他的是53度，而且入门版是舱内激光雷达，所以入门版不太推荐买，没有核心灵魂，其他的基本就没什么好说的，自己看看配置表就可以决定了。

2025年还有岚图泰山和智己LS9这两个大型六座SUV要上，价格上还真可能和问界M7的中高配有价格重合区，就看这两位能不能快点上市了。

问界M7即将正式发布，目前的问界M7价格体系为：

增程五座PRO、MAX、ULTRA价格分别为28.8、32.8、34.8万；

增程六座PRO、MAX、ULTRA价格分别为30.8、34.8、36.8；

纯电五座MAX长续航、Max四驱、ULTRA价格分别为32.8、34.8、36.8万；

纯电六座MAX长续航、Max四驱、ULTRA价格分别为34.8、36.8、38.8万。

一句话，主力销量车型应该是增程六座Max版本，价格34.8万，以及纯电五座版本Max长续航32.8万，甚至是四驱版的价格是34.8万。

这个价格着实不低，所以老图预测正式上市价格有可能降1万最多不太可能超过1.5万，看看订单是什么样就知道了，所以有些网友高喊的降两万，只能是“希望”，当然降价或者是现金，或者是有实物，选装基金那玩意就算了。哪怕是增程六座降到29.8万，也完全能买到深蓝S09的顶配，在尺寸上，S09的尺寸更大，不过没有5个4D毫米波雷达和后向固态雷达，以及没有问界品牌这么大的热度和认可度。

要知道，这个价格上还得加1.2万的辅助驾驶包，所以，降1万实际上等于送了辅助驾驶包，能不能降得更多，这个就看最终上市问界的魄力了。

问界M7整体产品力到底如何？

首先，底盘大件层面，大概率会采用一体化压铸技术来提升整车扭转刚度。早前，赛力斯就和文灿集团与签署了合作协议，引进了文灿集团与力劲集团共同研发的第三代IDRA万吨超级压铸岛，力劲是谁？在金融危机时期，力劲收购了意德拉IDRA，该公司也是特斯拉的压铸机供应商之一，在大压铸机领域，还有一个比较知名的就是瑞士的布勒。

布勒集团的大压铸机优势在于锁模力更均匀，液压式锁模可以单独调节压力，液压动态补偿，两模板压铸机锁模力负载提升了7%，锁模力偏差降低了20%。但是采购价格也更贵，比三模的贵40%以上。而赛力斯采用的第三代IDRA压铸机，在技术水平上应该是朝着布勒去的，有望实现比三模板压铸机更高的锁模力提升产品良率。

第二是辅助驾驶层面，由华为自研的激光雷达、车机芯片应该是9610系列、辅助驾驶芯应该是MDC610，整套软硬件结合是华为的优势，从目前的辅助驾驶能力看，华为赋能的车型有三种模式，ADS SE 无激光雷达版本主视觉方案，增强版，这个增强版应该就是5000元开通的功率等可以启停，但是不能转弯的模式，Max版本应该就是目前问界M7/8以及智界R7、深蓝S09、传祺向往S9、阿维塔07/06/11/12上的，而旗舰版，应该是问界M9和尊界乃至享界上的四激光雷达版本的。

从真实使用场景表现看，华为辅助驾驶的Max版本在城市道路以及非城区道路的表现的确不错，但是也并非完全能够实现无人，在无标线路面、道路两侧有沟壑、主道进辅道等场景下，也有出现失误领航的可能，所以，辅助驾驶目前还不能完全实现无人状态。

第三空间层面，实际上并不是问界M7多大的优势，因为尺寸的限制，问界M7的第三排不会超过S09和问界M8，但是对于应急用的第三排，可能有些人对此并不敏感，所以，空间应该不是过于限制问界M7销量的因素。

而具有六座可选的问界M7，价格上如果比问界M8便宜，那就是它的优势，所以对于问界的受众而言，问界M7的价格只要比问界M8便宜个五六万，就具备性价比。

那么，问界M7的竞品有哪些？

这个就比较多了，理想i8、乐道L90、深蓝S09应该是比较直接的对手。

先说理想i8，纯电的车型，影响的是六座纯电版本，但是说实话，理想i8的空间似乎还没有乐道L90大，所以老图认为，理想i8和问界M7之间，如果偏向于问界M7多一点，理想i8的优势都不太明显；

至于乐道L90，这个车没有高阶辅助驾驶，可能会和问界M7增程版舱内激光雷达版本有一点重合，但是重合度也不大。

深蓝S09显然是问界M7增程六座版本一个直接对手，但是深蓝S09的顶配四驱价格可能和问界M7的实际价格有重合，那估计选择深蓝S09还是少，毕竟，问界M7有品牌加持，然后是辅助驾驶硬件al.nh6i.iNfOhTtPS|lc.nh6i.iNfOhTtPS|ov.nh6i.iNfOhTtPS|i0.nh6i.iNfOhTtPS|sy.nh6i.iNfOhTtPS配置更高一点。所以这么看下来，问界M7最大的对手，应该就是自己的同门师兄问界M8而不是其他品牌的车型。

那么， 问界M7应该怎么选？

入门版的增程pro，电池包是37度的，其他的是53度，而且入门版是舱内激光雷达，所以入门版不太推荐买，没有核心灵魂，其他的基本就没什么好说的，自己看看配置表就可以决定了。

2025年还有岚图泰山和智己LS9这两个大型六座SUV要上，价格上还真可能和问界M7的中高配有价格重合区，就看这两位能不能快点上市了。

问界M7即将正式发布，目前的问界M7价格体系为：

增程五座PRO、MAX、ULTRA价格分别为28.8、32.8、34.8万；

增程六座PRO、MAX、ULTRA价格分别为30.8、34.8、36.8；

纯电五座MAX长续航、Max四驱、ULTRA价格分别为32.8、34.8、36.8万；

纯电六座MAX长续航、Max四驱、ULTRA价格分别为34.8、36.8、38.8万。

一句话，主力销量车型应该是增程六座Max版本，价格34.8万，以及纯电五座版本Max长续航32.8万，甚至是四驱版的价格是34.8万。

这个价格着实不低，所以老图预测正式上市价格有可能降1万最多不太可能超过1.5万，看看订单是什么样就知道了，所以有些网友高喊的降两万，只能是“希望”，当然降价或者是现金，或者是有实物，选装基金那玩意就算了。哪怕是增程六座降到29.8万，也完全能买到深蓝S09的顶配，在尺寸上，S09的尺寸更大，不过没有5个4D毫米波雷达和后向固态雷达，以及没有问界品牌这么大的热度和认可度。

要知道，这个价格上还得加1.2万的辅助驾驶包，所以，降1万实际上等于送了辅助驾驶包，能不能降得更多，这个就看最终上市问界的魄力了。

问界M7整体产品力到底如何？

首先，底盘大件层面，大概率会采用一体化压铸技术来提升整车扭转刚度。早前，赛力斯就和文灿集团与签署了合作协议，引进了文灿集团与力劲集团共同研发的第三代IDRA万吨超级压铸岛，力劲是谁？在金融危机时期，力劲收购了意德拉IDRA，该公司也是特斯拉的压铸机供应商之一，在大压铸机领域，还有一个比较知名的就是瑞士的布勒。

布勒集团的大压铸机优势在于锁模力更均匀，液压式锁模可以单独调节压力，液压动态补偿，两模板压铸机锁模力负载提升了7%，锁模力偏差降低了20%。但是采购价格也更贵，比三模的贵40%以上。而赛力斯采用的第三代IDRA压铸机，在技术水平上应该是朝着布勒去的，有望实现比三模板压铸机更高的锁模力提升产品良率。

第二是辅助驾驶层面，由华为自研的激光雷达、车机芯片应该是9610系列、辅助驾驶芯应该是MDC610，整套软硬件结合是华为的优势，从目前的辅助驾驶能力看，华为赋能的车型有三种模式，ADS SE 无激光雷达版本主视觉方案，增强版，这个增强版应该就是5000元开通的功率等可以启停，但是不能转弯的模式，Max版本应该就是目前问界M7/8以及智界R7、深蓝S09、传祺向往S9、阿维塔07/06/11/12上的，而旗舰版，应该是问界M9和尊界乃至享界上的四激光雷达版本的。

从真实使用场景表现看，华为辅助驾驶的Max版本在城市道路以及非城区道路的表现的确不错，但是也并非完全能够实现无人，在无标线路面、道路两侧有沟壑、主道进辅道等场景下，也有出现失误领航的可能，所以，辅助驾驶目前还不能完全实现无人状态。

第三空间层面，实际上并不是问界M7多大的优势，因为尺寸的限制，问界M7的第三排不会超过S09和问界M8，但是对于应急用的第三排，可能有些人对此并不敏感，所以，空间应该不是过于限制问界M7销量的因素。

而具有六座可选的问界M7，价格上如果比问界M8便宜，那就是它的优势，所以对于问界的受众而言，问界M7的价格只要比问界M8便宜个五六万，就具备性价比。

那么，问界M7的竞品有哪些？

这个就比较多了，理想i8、乐道L90、深蓝S09应该是比较直接的对手。

先说理想i8，纯电的车型，影响的是六座纯电版本，但是说实话，理想i8的空间似乎还没有乐道L90大，所以老图认为，理想i8和问界M7之间，如果偏向于问界M7多一点，理想i8的优势都不太明显；

至于乐道L90，这个车没有高阶辅助驾驶，可能会和问界M7增程版舱内激光雷达版本有一点重合，但是重合度也不大。

深蓝S09显然是问界M7增程六座版本一个直接对手，但是深蓝S09的顶配四驱价格可能和问界M7的实际价格有重合，那估计选择深蓝S09还是少，毕竟，问界M7有品牌加持，然后是辅助驾驶硬件配置更高一点。所以这么看下来，问界M7最大的对手，应该就是自己的同门师兄问界M8而不是其他品牌的车型。

那么， 问界M7应该怎么选？

入门版的增程pro，电池包是37度的，其他的是53度，而且入门版是舱内激光雷达，所以入门版不太推荐买，没有核心灵魂，其他的基本就没什么好说的，自己看看配置表就可以决定了。

2025年还有岚图泰山和智己LS9这两个大型六座SUV要上，价格上还真可能和问界M7的中高配有价格重合区，就看这两位能不能快点上市了。

问界M7即将正式发布，目前的问界M7价格体系为：

增程五座PRO、MAX、ULTRA价格分别为28.8、32.8、34.8万；

增程六座PRO、MAX、ULTRA价格分别为30.8、34.8、36.8；

纯电五座MAX长续航、Max四驱、ULTRA价格分别为32.8、34.8、36.8万；

纯电六座MAX长续航、Max四驱、ULTRA价格分别为34.8、36.8、38.8万。

一句话，主力销量车型应该是增程六座Max版本，价格34.8万，以及纯电五座版本Max长续航32.8万，甚至是四驱版的价格是34.8万。

这个价格着实不低，所以老图预测正式上市价格有可能降1万最多不太可能超过1.5万，看看订单是什么样就知道了，所以有些网友高喊的降两万，只能是“希望”，当然降价或者是现金，或者是有实物，选装基金那玩意就算了。哪怕是增程六座降到29.8万，也完全能买到深蓝S09的顶配，在尺寸上，S09的尺寸更大，不过没有5个4D毫米波雷达和后向固态雷达，以及没有问界品牌这么大的热度和认可度。

要知道，这个价格上还得加1.2万的辅助驾驶包，所以，降1万实际上等于送了辅助驾驶包，能不能降得更多，这个就看最终上市问界的魄力了。

问界M7整体产品力到底如何？

首先，底盘大件层面，大概率会采用一体化压铸技术来提升整车扭转刚度。早前，赛力斯就和文灿集团与签署了合作协议，引进了文灿集团与力劲集团共同研发的第三代IDRA万吨超级压铸岛，力劲是谁？在金融危机时期，力劲收购了意德拉IDRA，该公司也是特斯拉的压铸机供应商之一，在大压铸机领域，还有一个比较知名的就是瑞士的布勒。

布勒集团的大压铸机优势在于锁模力更均匀，液压式锁模可以单独调节压力，液压动态补偿，两模板压铸机锁模力负载提升了7%，锁模力偏差降低了20%。但是采购价格也更贵，比三模的贵40%以上。而赛力斯采用的第三代IDRA压铸机，在技术水平上应该是朝着布勒去的，有望实现比三模板压铸机更高的锁模力提升产品良率。

第二是辅助驾驶层面，由华为自研的激光雷达、车机芯片应该是9610系列、辅助驾驶芯应该是MDC610，整套软硬件结合是华为的优势，从目前的辅助驾驶能力看，华为赋能的车型有三种模式，ADS SE 无激光雷达版本主视觉方案，增强版，这个增强版应该就是5000元开通的功率等可以启停，但是不能转弯的模式，Max版本应该就是目前问界M7/8以及智界R7、深蓝S09、传祺向往S9、阿维塔07/06/11/12上的，而旗舰版，应该是问界M9和尊界乃至享界上的四激光雷达版本的。

从真实使用场景表现看，华为辅助驾驶的Max版本在城市道路以及非城区道路的表现的确不错，但是也并非完全能够实现无人，在无标线路面、道路两侧有沟壑、主道进辅道等场景下，也有出现失误领航的可能，所以，辅助驾驶目前还不能完全实现无人状态。

第三空间层面，实际上并不是问界M7多大的优势，因为尺寸的限制，问界M7的第三排不会超过S09和问界M8，但是对于应急用的第三排，可能有些人对此并不敏感，所以，空间应该不是过于限制问界M7销量的因素。

而具有六座可选的问界M7，价格上如果比问界M8便宜，那就是它的优势，所以对于问界的受众而言，问界M7的价格只要比问界M8便宜个五六万，就具备性价比。

那么，问界M7的竞品有哪些？

这个就比较多了，理想i8、乐道L90、深蓝S09应该是比较直接的对手。

先说理想i8，纯电的车型，影响的是六座纯电版本，但是说实话，理想i8的空间似乎还没有乐道L90大，所以老图认为，理想i8和问界M7之间，如果偏向于问界M7多一点，理想i8的优势都不太明显；

至于乐道L90，这个车没有高阶辅助驾驶，可能会和问界M7增程版舱内激光雷达版本有一点重合，但是重合度也不大。

深蓝S09显然是问界M7增程六座版本一个直接对手，但是深蓝S09的顶配四驱价格可能和问界M7的实际价格有重合，那估计选择深蓝S09还是少，毕竟，问界M7有品牌加持，然后是辅助驾驶硬件配置更高一点。所以这么看下来，问界M7最大的对手，应该就是自己的同门师兄问界M8而不是其他品牌的车型。

那么， 问界M7应该怎么选？

入门版的增程pro，电池包是37度的，其他的是53度，而且入门版是舱内激光雷达，所以入门版不太推荐买，没有核心灵魂，其他的基本就没什么好说的，自己看看配置表就可以决定了。

2025年还有岚图泰山和智己LS9这两个大型六座SUV要上，价格上还真可能和问界M7的中高配有价格重合区，就看这两位能不能快点上市了。