说起跨界造车，五粮液这事儿真是让人又好气又好笑。24.94亿真金白银砸下去，弄出来的凯翼昆仑车标居然长得像个酒杯！

不过笑归笑，这车的产品力还真不是闹着玩的。

凯翼昆仑基于i-FA平台打造，4738mm×1968mm×1708mm的车身尺寸，2820mm轴距，妥妥的中型SUV标准。

意大利设计师操刀的外观确实有两把刷子，直瀑式中网配闪电式贯穿大灯，机甲风十足。只是那个酒杯车标...emmm，五粮液的烙印太明显了吧。

动力系统搭载鲲鹏1.5T发动机，配腾讯TAI 4.0智能座舱和华为HiCar，配置拉满。

最关键是价格，9.99万的指导价优惠后只要7万多，15万的高配版本优惠到12万出头。这性价比，同级别真找不到对手。

但现实很骨感——2024年全年销量8706台，市场份额只有0.07%。在中型SUV细分市场排名第52位，几乎没有存在感。12月单月889台的成绩更是惨淡得让人心疼。

为啥卖不动？品牌认知度是硬伤。

五粮液虽然是白酒巨头，但在汽车领域完全是新手。消费者看到这个酒杯车标，第一反应不是“哇，五粮液出品”，而是“这什么牌子？靠谱吗？”品牌背书在汽车这个重决策行业太重要了。

再看技术层面，凯翼昆仑的1.5T发动机虽然够用，但在新能源浪潮下显得有些过时。

当比亚迪、理想们都在玩混动、纯电的时候，你还在拿传统燃油机说事？时代变了，老铁。

价格战也是个问题。优惠后7万多的价格确实香，但这种“以价换量”模式能持续多久？持续降价只会让品牌越来越low，陷入恶性循环。

说到底，五粮液造车更像是地方政府产业布局的产物。宜宾要打造千亿汽车产业，五粮液作为本地龙头企业被推着入局。

这种“政治正确”的投资，缺乏市场驱动力。

我倒不觉得五粮液造车完全没戏。毕竟有奇瑞的技术背书，产品品质还是有保障的。关键是要找准定位——别想着跟谁硬刚，老老实实做好性价比这张牌。

现在新能源车企都在拼命内卷，传统燃油车市场越来越小。

凯翼昆仑要想突围，要么转型新能源，要么在细分市场找到差异化优势。光靠价格战，真的撑不了太久。

五粮液专心酿酒不香吗？非要蹚汽车这趟浑水。24亿投下去，现在这销量...股东们看了得多心疼。