作者 | 赵栀

编辑 | 趣解商业资讯组

据媒体报道，9月28日，在2025世界新能源汽车大会上，华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志谈及辅助驾驶时表示：“前几天看到一个新闻报道，一个用户酒后用了我们辅助驾驶系统，在车上睡了二十多分钟。然后车辆开二十多分钟后，给他打双闪停到了路边。路人报警后，用户被拘役了一个月15天，外加4000元罚款。

针对这个场景实际上来说，一方面说明我们的系统非常好，如果没有这个系统，这个人可能就会出车祸了。另外一方面说明用户是迫切需要这个系统，有这个系统我们可能喝了酒以后就不需要叫代驾了。

我还是要提醒大家一定要代驾，我们的系统太好，一定程度上，我们是把我们更好的性能，更好的能力，在现有框架下，尽量的下放给大家来使用，我还是提醒大家，使用辅助驾驶系统的时候，一定要注意安全。”

图片来源：微博截图

靳玉志的言论在网上引发了讨论。有网友认为此言论不妥，“虎狼之词”，“确定他是认真的吗”；但也有网友认为，“断章取义”，“人家紧接着就说了喝酒了一定要叫代驾”，“至少避免了一次车祸不是么”。

7月23日，在国务院新闻办公室举行的“高质量完成‘十四五’规划”系列主题新闻发布会上，公安部交通管理局局长王强表示：“目前我国市场上销售的汽车所搭载的‘智驾’系统均不具备‘自动驾驶’功能。这些‘智驾’系统暂时还处于辅助驾驶阶段，即由系统辅助驾驶人完成部分动态驾驶任务，但车辆仍需人来操控，驾驶人依然是最终的责任主体。”

8月13日，国家市场监督管理总局与工业和信息化部联合发布《关于加强智能网联新能源汽车产品召回、生产一致性监督管理与规范宣传的通知（征求意见稿）》（以下简称通知），向社会公开征求意见。通知直指当前智能网联汽车领域存在的夸大辅助驾驶功能、混淆技术边界等乱象，要求车企明确标注系统能力边界、规范营销话术，并强化生产一致性管理。

图片来源：罐头图库

智能辅助驾驶系统可以在简单路况下实现有限的自动驾驶，目前市面上可以使用的辅助驾驶远未达到L5级别，即真正意义上的无人驾驶。所有低于L5级别的辅助驾驶汽车，都要求驾驶员对车辆随时保持控制能力，不能完全“托管”。

因此，即使开启智能辅助驾驶功能，驾驶员仍然是第一责任人，并且在驾驶过程中依然要严格遵守各项交通安全法规，如果出现疲劳驾驶、酒驾醉驾等违法行为，一样会受到法律的严格处罚。