早上刚拧钥匙打火，仪表盘上的转速表 “噌” 地一下窜上去，指针颤巍巍停在一千多转的位置，发动机还嗡嗡响得厉害 —— 是不是好多人跟我一样，第一次见这情况都慌了？以为车子哪儿坏了，赶紧熄火又重新启动，折腾半天白着急。

其实吧，这根本不是故障，反而是车子在 “自我保护” 呢。我之前问过修了十几年车的老舅，他说现在的车都有电脑控制，就是那个叫 ECU 的玩意儿，一检测到发动机温度低，就会自动多喷油、多进气，让转速上去快点给发动机 “热身”。毕竟机器零件都是热胀冷缩的，凉的时候间隙大，转速高点才能让温度赶紧升上来，零件间的缝隙刚好贴合，减少磨损。

真的，你盯着转速表看就行，一般半分钟不到，那指针就慢悠悠往下掉了，等落到八百转左右，基本就稳了。我试过冬天最冷的时候，也就等个几十秒，从来没超过一分钟。之前我傻兮兮地原地怠速热车，有时候等五六分钟，老舅看见骂我浪费油，说这样反而容易积碳，对发动机不好。

说到这想起个事儿，去年冬天小区楼下有个大哥，每天早上都把车打着了就站旁边抽烟，能等十来分钟。我问他为啥不赶紧走，他说老司机教的，冬天必须热透车。结果后来他车怠速不稳，去修理厂清积碳花了好几百，师傅说就是长时间原地热车作的。

其实现在的车早不是以前的老古董了，启动个三十秒，机油就差不多能送到各个零件上润滑了。这时候直接挂挡走就行，刚开始别猛踩油门，保持匀速开个几分钟，水温表上来了，车子自然就进入状态了。我现在都是启动后系个安全带，调调座椅后视镜，一套动作做完刚好能走，一点不耽误时间。

不过也得注意，要是转速高了好几分钟都降不下来，那可能真有问题了。老舅说要么是怠速马达卡了，要么就是气管漏了气，得赶紧去修。但这种情况很少见，大部分时候都是车子在正常 “热身”。

夏天其实也一样，别看天气热，发动机放了一晚上也是凉的，启动时转速照样会高。我之前夏天也傻乎乎地等过，后来才知道不管冬夏，都是三十秒足够。有次急着上班，启动后没等转速降完就走，刚开始感觉车有点沉，开了两百米就顺畅了，完全不影响。

现在想想，以前听的那些 “热车十分钟” 的老经验，都是针对十几年前的老破车。现在的技术早更新了，车子自己会调节，咱们真没必要瞎操心。反而长时间怠速，既费油又伤车，还污染环境。

我那辆开了五年的车，一直都是这么操作的，发动机从来没出过毛病。上次保养的时候，师傅拆开看都说里面挺干净，没什么积碳。所以真不用瞎紧张，冷启动转速高就随它去，喝口水的功夫就降下来了，踏踏实实开车就行。