油电混动正在消亡 。这个曾经被奉为“神车”的省油利器，如今销量暴跌71%！

2024年混动市场上，插电混动占了71%的份额，而油电混动只剩下可怜的13%。五年前可是完全反过来的。

油电混动曾经的辉煌，到底凭啥？

它确实有过光辉岁月。我那位开出租的发小老王，2018年就买了辆凯美瑞双擎，他总跟我炫耀：“老子开了20万公里，平均油耗5.6L，发动机连大修都没做过，保养费比燃油车还便宜！”

确实，油电混动是真的省心。不用找充电桩，不用拖着几十米的充电线，更不用担心冬天续航腰斩——这在当年充电桩只有80万个的时代，简直就是懒人福音啊！

而且油混车的保值率简直高得离谱。三年油混雅阁的保值率达75%，比同级别燃油车高出了10%以上。二手车商见了都得尊称一声“硬通货”。

为啥突然就不香了？答案其实很简单

首先是政策的一刀切 。

绿牌、免购置税、不限行——这些甜蜜福利，油混车一个都享受不到！尤其在上海这种大城市，买插混直接送绿牌，买油混还得花9万拍牌。

一位刚提了比亚迪宋PLUS DM-i的车主告诉我：“光政策差异，就让我少花了12万！就算插混偶尔要充电麻烦点，这12万也足够我充一辈子电了吧？”

其次是技术短板越来越明显 。

我上周试驾了一台最新款油混凯美瑞和秦PLUS DM-i，差距大得我都不好意思说...

油混车纯电模式最多跑2公里，秦PLUS直接跑120公里！开插混一周才用一次油，开油混车呢？每天都得烧油！这能一样吗？

更别提智能化差距了——油混车那块7英寸的小屏幕，连导航都卡顿；插混车标配12.8英寸大屏，还有高阶智驾辅助，两者简直隔了十年代沟...

充电不便的担忧，现在基本不存在了

曾经最被吹捧的“不用充电”优势，如今反而成了油混车的软肋。

现在全国充电桩已经超过346万个，公共充电设施覆盖了98%的城区商圈。

而且充电速度也快得吓人。我朋友那台小鹏G9，30分钟就能充80%，吃个午饭的功夫电就满了。

油混车真的要消亡了吗？其实也不全是

不过话说回来， 油混车并非一无是处 。

如果你住在充电桩稀少的小城市，又经常跑高速长途，或者就是不想充电的懒人，那油混车确实是个不错的选择。毕竟它的可靠性和耐久性确实出色，能开个七八年不大修。

一位开了8年卡罗拉双擎的老师傅跟我分享：“这车真的太稳了，30万公里除了换耗材，啥毛病没有。可惜儿子非让我换车，说我这车'太老年人'了...”

油混的没落，本质上是消费需求的升级 。

从前我们满足于“省油就行”，现在却要求“省油+智能+政策红利+高逼格”。就像智能手机取代功能机，不是因为功能机不够好，而是我们的需求变了。