当前，汽车产业正经历着前所未有的深刻变革。电动化的加速推进，智能化的不断突破，让汽车不再只是传统意义上的交通工具，而是逐渐演变为智能终端、移动空间与数据平台。尤其是人工智能的加速渗透，正在推动软硬件的深度融合，打破长期存在的技术壁垒，为产业发展注入新的活力与想象空间。

9月28日下午，2025世界新能源汽车大会“AI赋能汽车软硬件融合创新论坛”论坛在海南国际会展中心隆重召开。本次论坛聚焦AI与汽车软硬件融合过程中的关键问题，邀请到了来自整车企业、科技公司、软件供应商以及芯片厂商的嘉宾，围绕AI与汽车软硬件融合的前沿探索、技术挑战与产业趋势展开深入分享与交流。

中国汽车工程学会汽车基础软件分会秘书长、国家智能网联汽车创新中心副主任 张文杰

会议由中国汽车工程学会汽车基础软件分会秘书长、国家智能网联汽车创新中心副主任张文杰主持，来自梅赛德斯-奔驰、深蓝汽车、百度、东软睿驰、车凌科技、黑芝麻智能、瀛之杰的7位嘉宾发表演讲。

梅赛德斯-奔驰中国自动驾驶与车联网执行副总裁王忻，以“梅赛德斯-奔驰延续奔驰标准，创全新AI汽车”为主题发表演讲。他指出，梅赛德斯-奔驰始终坚持以“好车”为核心标准，将质量、舒适、设计与安全作为基石，并在智能化与电动化的趋势下，持续引领行业创新。奔驰通过底盘科学设计、海量碰撞实验和“PRE-SAFE”主动安全技术，确保车辆的极致安全与可靠性。在软件与硬件融合方面，奔驰构建了全域架构，实现从芯片到云端的解耦，并全面融入网络、功能及数据隐私安全。作为首个获得车载大模型安全认证的国际车企，奔驰已在量产车型中实现L3级自动驾驶，推动AI技术深度落地。

梅赛德斯-奔驰中国自动驾驶与车联网执行副总裁 王忻

深蓝汽车软件开发总经理苏琳珂，以“深蓝汽车在AI赋能产业发展中的创新实践”为主题发表演讲。他指出，AI已成为驱动汽车产业变革的核心引擎，推动汽车从“硬件定义”走向“软硬件协同”，并在智能驾驶、智能座舱等方面加速落地。针对当前面临的大模型延迟、算力瓶颈、数据孤岛及隐私保护等挑战，深蓝汽车提出了端云融合、多端适配和模型蒸馏等创新实践。在电池与电驱系统上，深蓝运用AI技术实现更高效、更安全的控制，电驱效率已达到行业领先水平。同时，深蓝通过AI在供应链管理、研发到产品应用的全链路部署，构建了“B端与C端一体两翼”的生态体系。展望未来，他表示，AI将推动车路云一体化发展，构建智能汽车“超级大脑”，并以开放合作加速行业智能化转型。

深蓝汽车软件开发总经理 苏琳珂

百度地图事业部总经理谢天，以“小度想想2.0为车企注入AI能力”为主题发表演讲。他表示，2025年是智能体上车的爆发点，汽车智能不再是语音助手，而是能够理解、推理、决策并主动服务的AI伙伴。百度凭借文心大模型X1.1、多模态融合和20年的地图数据积累，打造了全球首个AI原生地图，并在行业中率先推出端到端语音语言大模型，实现了近乎真人级的自然交互。小度想想2.0在跨端记忆、实时理解和多智能体协作方面全面升级，能够主动学习用户习惯，为出行提供个性化推荐与智能伴随，真正让“AI更懂你”。目前，百度AI语音已覆盖1500万辆汽车，支撑超过5亿次月度交互，展现了领先的技术积累与落地能力。百度愿与车企携手，加速智能体普及，共同重塑人车关系与出行体验。

百度地图事业部总经理 谢天

东软睿驰汽车技术（上海）有限公司总裁兼CTO杜强，他指出，AI正加速推动汽车产业的智能化转型，东软睿驰将聚焦“软件定义汽车”的核心逻辑，构建从基础软件到应用软件的完整解决方案。当前行业面临算力提升、成本控制与安全合规的多重挑战，唯有通过平台化和模块化的软件架构，才能实现规模化落地。东软睿驰基于多年的车规级软件研发经验，打造了覆盖操作系统、中间件到应用层的“全栈软件平台”，并在智能驾驶、智能座舱、车联网和整车控制等领域实现了规模化应用。东软睿驰将以“AI+软件平台”为核心驱动力，助力车企缩短研发周期、降低开发成本，并通过持续迭代构建可成长的汽车智能系统。未来汽车竞争的焦点不再是单一硬件性能，而是AI赋能的软件生态，东软睿驰将携手合作伙伴，共同推动产业向智能化与可持续方向发展。

东软睿驰汽车技术（上海）有限公司总裁兼CTO 杜强

车凌网络科技有限公司首席技术官刘晓贝，以“车云一体化：AI定义汽车的必经之路”为主题发表演讲。他指出，中国汽车行业在AI驱动和软件定义汽车方面已进入深度实践阶段，相较欧洲同行在认知和工程应用上更具前瞻性。车凌科技依托车云一体化平台和智能出行服务体系，与国内外主机厂和出行公司展开广泛合作。当前车企在数据采集、传输和云端处理方面普遍存在高成本、低效率的问题，限制了AI的落地价值。车凌科技通过轻量化数采SDK、边缘计算和“双规则影子模式”等创新方案，帮助车企在车端和云端实现高效协同，大幅降低百万级车辆规模下的带宽与云资源消耗，并支持实时AI诊断、智能维保和车队风险管控。

车凌网络科技有限公司首席技术官 刘晓贝

黑芝麻智能科技有限公司应用工程副总裁邓堃，以“基于车规级SoC芯片的汽车AI软硬件融合应用”为主题发表演讲。他指出，随着AI大模型和车载芯片性能的快速提升，汽车产业全面进入智能化“下半场”，智能座舱、辅助驾驶和智能底盘成为核心场景，对高算力车规级SoC芯片提出更高要求。黑芝麻智能已形成“华山”系列高性能智驾芯片与“武当”系列跨域融合芯片的双产品线布局。其中新一代华山A2000算力提升至行业旗舰的两倍以上，支持端到端大模型；而武当系列C1236、C1296实现舱行泊一体，推动整车系统级降本。高算力SoC与AI工具链的结合，是打破软硬件割裂、推动快速迭代和规模化量产的关键。会中还展示了公司在端到端全栈辅助驾驶、多元传感器融合及大模型轻量化部署方面的应用成果。

黑芝麻智能科技有限公司应用工程副总裁 邓堃

上海瀛之杰汽车信息技术有限公司创始人兼董事长庞勇，以“汽车数智化营销新基建，重构渠道能力与高质量销售”为主题发表演讲。他指出，在产品高度同质化的背景下，汽车产业竞争已从供应链转向价值链，能否通过数字化营销实现高质量触达与销售，成为车企的核心挑战。瀛之杰15年来基于CCBM价值创造体系，构建了覆盖消费者、车辆、门店与主机厂的全链路数据和业务模型，形成“人-车-客-场-云”的数字化营销新基建，服务40余个品牌、数万家门店和百万级从业者。他强调，数字化不是口号，而是要真正赋能一线门店和经销商，通过“3566模型”实现低成本建店、六大能力打造和六化转型，推动销量提升和客户满意度提升。AI赋能营销的本质是让数据驱动业务，让爆品由消费者投票买出来。瀛之杰将持续以数智化工具和系统赋能车企渠道建设，帮助行业在智能化浪潮中构建新的竞争优势。

上海瀛之杰汽车信息技术有限公司创始人兼董事长 庞勇

张文杰在会议总结中表示，AI正在从技术变量转化为产业常量，从单点突破迈向全链融合。软硬件的深度融合，既是趋势，也是机遇。期待产学研各方进一步携手合作，共同突破关键技术瓶颈，构建开放共享的生态体系，加速推动汽车产业的智能化转型升级。

关于WNEVC 2025

2025世界新能源汽车大会（WNEVC 2025）由中国科学技术协会、海南省人民政府、科学技术部、工业和信息化部主办，中国汽车工程学会、车百会研究院、海南省工业和信息化厅、海南省科学技术协会、海口市人民政府承办。WNEVC 2025大会包含3场主论坛、15场专题论坛、1场高层闭门会，就“NEV50@2035：多元路径与协同发展”“前瞻科技与融合创新” “海南自贸港与全球汽车产业发展机遇”等议题，通过线上线下结合方式展开交流研讨。

作者 | 会议组

审核 | 梁 艺

编辑 | 于 敏