兄弟们，老王今天刚从上汽大众试驾场回来。脑袋还嗡嗡的，手上还有点余劲。不说虚的，这次大众的全新途观L是真把我整懵了。

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外观是真帅了，老子都有点酸

大众这次真支棱起来了！全新途观L的设计语言彻底和之前不一样了。前脸运动感强了不少，那个贯穿式的前格栅和纤细的大灯组，看着就有那味儿。

双透镜LED大灯设计精致，还有那个黑化的前包围，两侧的”风刃”装饰，看上去就特么像是要起飞。

侧面线条更硬朗，比老款流畅多了。车身尺寸4735×1859×1682mm，轴距2791mm，站在那里就很有气势。

那个尾部设计我是真爱了。贯穿式尾灯，点阵式内部布局，后包围还点缀了红色饰条，整个感觉就一个字——骚！真不愧是德系血统，既能保持品牌基因，又敢玩出新花样。

2

内饰就像开了挂，大众真是开窍了

大伙儿，大众这内饰是吃了啥药？那感觉就像是…一夜之间从老干部变成了科技宅男。

最让我震惊的是那个15英寸的悬浮式中控大屏，2K分辨率，还用了骁龙8155芯片。我滑了两下，反应速度比我前女友拉黑我还快。

整个内饰用了”六屏联动数字座舱”的设计，包括：

- 15英寸中控大屏

- 10.3英寸数字仪表

- 副驾娱乐屏（选装）

- 方向盘旋钮上的OLED小屏

还有那个换挡杆，现在不在中控台了，改成了方向盘右侧的怀挡设计。这下中控台干净得跟没洗过碗的我家餐桌一样。

内饰用料也升级了，高级软皮质的座椅，摸着特舒服。我那185的个头，上下全部打开，坐里面都不觉得挤。空间方面，前排空间表现优秀，后排腿部空间也能及格。

3

动力依然稳如老狗，2.0T真香

最最最重要的，咱们说说动力系统。全系标配EA888 2.0T涡轮增压发动机，搭配DQ381 7速湿式双离合变速箱。

高功率版380TSI：

- 最大功率162kW（220马力）

- 峰值扭矩350N·m

低功率版330TSI：

- 最大功率137kW（186马力）

- 峰值扭矩320N·m

我今天试的是高功率版，那加速感觉直接把我按在座椅上。油门响应挺灵敏，中段提速也不含糊。这套湿式双离合变速箱也真不错，换挡平顺性好，不像有些干式双离合，低速时跟个学车的似的一抖一抖。

最重要的是，这台2.0T引擎经过多年优化，稳定性就像我姥爷的血压一样——又稳又老，不像某些新势力车企天天搞些”独门绝技”，结果卖完就爆发各种小毛病。

4

科技方面玩出新高度，大众学精了

这代途观L Pro我发现大众是真的学聪明了。它跟大疆车载联合开发了IQ. Pilot智能驾驶辅助系统，能实现L2++级自动驾驶。

辅助泊车功能也挺实用，不过说实话，这种技术在同级别车型里已经不算啥黑科技了，只能说大众是在补课。

最让我佩服的是大众总算明白了这个年代的消费者要啥。不像以前，高配才有的，现在都给你标配了，比如：

- IQ. 智慧车联系统

- 12向电动调节主副驾座椅

- 各种实用配置

5

啥价位和推荐？老王说了算

这车建议售价区间在21.58万-26.98万之间。这个价位放在紧凑型SUV里，说实话不便宜。但考虑到大众这次真的下了血本，全面升级了颜值、内饰、智能化，我觉得确实值这个钱。

要我推荐的话，中配的380TSI是最香的。它有足够的动力储备，关键配置也够用，而且价格还没上天，性价比最高。

最后说几句实在话。这次大众是真拿出了诚意，全新途观L从里到外都焕然一新，堪称换代诚意满满。尤其是内饰，是我见过大众车型里变化最大的一次。

但还是那句话，好马配好鞍。再好的车也得适合自己。家用、通勤、偶尔自驾，这车绝对够用了。要是你平时喜欢飙车、走野路，那就别考虑这车了，不是这块料。

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祝大家心想事成，身体健康。