前阵子刷到雅迪发钠电新车，说充电比锂电快一倍，瞬间想起去年冬天被锂电支配的恐惧 —— 零下几度搁楼下充俩小时才满一半，冻得手通红。抱着较真的心思找朋友借了辆雅迪钠电车，跟我的老锂电车型怼了波实测，结果还真有点意外。

先唠最戳人的充电速度。我那辆锂电老车，平时剩 20% 电得充俩小时才满，急着出门时能把人逼疯。雅迪这钠电车邪乎，上次在杭州试点的超充站，我掐着表看，15 分钟就从 20% 蹦到 80%，工作人员说这就是 “超充一刻钟，骑个马拉松” 的意思。说实话，当时我都惊了，以前总觉得快充是汽车的事儿，俩轮车能有这速度？后来才知道人家电池用了硬碳负极，专门扛快充。

不过充电快归快，冬天续航才是咱北方人的命门。上周北京降温到零下十几度，我特意把两辆车都搁楼下冻了一宿。第二天骑锂电出门，平时能跑六十多公里的续航，那天硬生生少了快一半，半路还得找地方补电。换雅迪钠电车试的时候没抱太大希望，结果跑了四十多公里才掉一半电，比锂电抗冻多了。后来查了下，这电池在零下 20 度还能保持九成以上的放电率，比普通锂电强不少。

你别说，测试时还发现个细节。雅迪这钠电车充电时屏幕会跳电池状态，跟体检似的，工作人员说这是智慧平台在监测，安全性倒让人放心。之前总听说锂电容易热失控，新闻里老有火灾，钠电据说过了二十多项安全测试，针刺都不炸，这点确实让人踏实。

但也不是没缺点。那天跟朋友约着去郊区，他骑锂电跑了七十多公里还有电，我这钠电车跑六十出头就报警了。问了懂行的才知道，钠电能量密度还是不如锂电，常温下续航差一截。不过日常通勤倒够用，毕竟谁天天骑那么远呢？

对了，预售时我看评论区有人担心钠电是新技术不靠谱。其实雅迪早就在深圳、重庆试投放了，我认识个外卖小哥说，他那车跑了大半年，充电省了不少时间，冬天也没掉链子。就是超充站目前还主要在大城市有，小地方可能得等阵子。

现在想想，选车真是两难。要充电快、冬天抗冻，雅迪钠电确实香；要是追求长续航跑长途，锂电还得是首选。不过对大多数人来说，每天通勤来回二三十公里，钠电的短板基本可以忽略，毕竟 15 分钟快充真能解决大问题。