中国工业报记者 马艳

日前，在2025中国汽车产业发展（泰达）国际论坛间隙，上汽大众华北营销大区市场与用户运营总监何理接受了《中国工业报》记者专访。本届论坛期间，上汽大众威然成为VIP指定用车。针对当前燃油车市场态势、企业竞争力以及未来战略等热点问题，何理分享了上汽大众的观察与实践。

市场趋稳：燃油车进入“常态化企稳”阶段

近期行业数据显示，燃油车在中国新车市场占有率持续下滑的态势有所缓解。何理认为，这一变化标志着中国汽车市场正在走向成熟。

“当前燃油车市占率下滑的放缓，不是短期‘反弹’，而是常态化的‘企稳’。”何理分析指出，这一趋势背后有三重因素支撑。

首先，燃油车依然拥有庞大的市场基盘。“整个中国汽车市场能源需求格局越来越多元化，新能源市占率在攀升，但燃油车依然占有50%左右的份额。在补能便利性、可靠性、保值率和购车成本等方面，燃油车仍有一定的优势，用户需求依然很大。”

其次，燃油车竞争力持续增强。何理介绍，面对新能源竞争，上汽大众坚持“油电同进，油电同智”战略，持续在燃油车领域投入。“今年，我们推出了第五代EA888发动机，带来了‘Pro家族’三部曲的旗舰产品途昂Pro，还有代表燃油车个性化的全新凌渡L。产品力的全面提升，弥补了燃油车在智能化等方面的劣势。”

“消费者也正逐步回归理性。”何理补充道，“在尝新、尝鲜之后，国内消费者的购车决策变得更全面，会综合考虑产品全生命周期的使用成本，现阶段，燃油车还是稳妥的选择。”

全域布局：燃油车市占率连续14个月居首

在价格战和新能源竞争双重压力下，上汽大众燃油车依然展现出强劲竞争力。

“今年1-8月，上汽大众大众品牌终端零售66.25万辆，燃油车市场市占率达8.76%，较去年同期提升近一个百分点。”何理透露，“保险数据显示，从2024年7月到现在，我们的燃油车市占率已经连续14个月是单一品牌的第一名。”

这一成绩得益于上汽大众精准的全域产品布局。“几乎每一价格区间，上汽大众都有一款燃油车明星产品。”何理介绍，品质家轿朗逸家族8月销量突破2.4万辆，在合资轿车市场里数一数二；帕萨特家族8月销近1.9万辆，不光是B级轿车里领跑，更是单月中型车销量冠军；SUV方面，途观L是上个月合资SUV销量第一。“我们希望为每一个家庭、每一种生活方式打造相应的燃油车产品，实现8万到30万级全覆盖。”

双轨并行：“油电同进”战略平衡当下与未来

对于业界关注的传统燃油车与新能源车资源平衡问题，何理给出了明确答案。

“上汽大众不会放弃燃油车领域，我们在燃油车上有传统优势。”何理强调，“今后产品数量可能会减少，但质量不会变，也不会停止研发燃油车，依然会在燃油换代车型里下足功夫。”

同时，上汽大众正加速电动化布局。“坚持‘油电同进’，上汽大众‘全势能，更出众’。”何理表示，“对于大众品牌来说，明年我们会有6款全新的新能源产品上市，全面覆盖油、电、混各类市场。”

何理指出，“油电同进”战略的核心是双向赋能，既要稳固燃油车的基本盘，也要在电动化转型中加速扩张。随着全新新能源产品的即将上市，上汽大众正在打造覆盖全域能源市场的产品体系，为消费者提供更多元、更优质的选择。