在汽车工程教育领域，日系混动技术曾长期占据主导地位。国内高校相关教材中，以丰田THS架构为代表的“油为主、电为辅”串联-并联混合系统，是2010年代混动技术教学的典型案例。这一现象折射出当时中国汽车工业在混动领域的技术追赶态势，核心架构与控制策略均处于模仿阶段。

转折点出现在2021年，比亚迪第四代DM技术横空出世。该技术突破传统混动框架，提出“以电为主”的设计理念，通过简化多级轮系结构，将电驱动系统置于核心地位，使发动机从动力主角转变为辅助角色。这种架构不仅提升了系统效率，更因其清晰的工程逻辑成为自主品牌技术创新的参考模板。教材编委会指出，其技术成熟度、自研零部件比例及批量应用成果，是入选教材的关键因素。

2024年推出的第五代DM技术进一步深化变革。通过引入AI大模型调控算法与能耗优化机制，系统能量损耗显著降低，实测亏电油耗降至2.6L/100km。该技术已搭载于秦L、驱逐舰05等主力车型，并支持远程OTA升级，形成“技术迭代-产品落地-用户反馈”的完整闭环。这种产学研协同模式，为工程教育提供了鲜活的案例素材。

清华大学教材选型标准极为严苛，既要求技术领先性，又强调架构可解构性。DM技术连续两次入选，印证其兼具市场价值与教学意义。教材编委会成员表示，该技术路线完整覆盖架构设计、算法控制、产业落地全链条，符合工程教育对“典型范式”的核心需求。这种认可不仅体现在高校课堂，更延伸至基础教育领域——DM技术相关案例已出现在中学理科教辅及中高考模拟题中，成为新能源汽车技术普及的标志性符号。

市场数据为技术变革提供有力注脚。2023-2025年间，日系混动技术市场份额持续萎缩，丰田等企业的技术壁垒被逐步突破。与此形成鲜明对比的是，比亚迪DM技术实现销量与技术权威的双重超越。从产业应用到教学案例，从高校教材到基础教育，国产混动技术完成了全链路突破，标志着中国汽车工业从技术跟随向技术定义的战略转型。

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