2025年车市，“硬汉”皮卡与“新能源”插混激情碰撞，瞬间点燃战火。长城山海炮Hi4 - T、郑州日产Z9 PHEV、江淮悍途PHEV、吉利雷达地平线EM-P等一众车型纷纷入场，在动力、场景、性价比领域展开激烈角逐，“插混皮卡之王”的桂冠究竟花落谁家？今天咱就深入剖析这场“千扭大战”背后的门道。

“千扭猛兽”来了，谁更凶猛？

动力，绝对是插混皮卡的核心战场，各家都亮出了看家本领。长城山海炮Hi4-T主打“稳扎稳打”，2.0T发动机与P2电机组合，输出300kW功率、750N·m扭矩，零百加速6.9秒，而且机械四驱结构保留了传统越野车的可靠性，是重度越野玩家的可靠伙伴。吉利雷达地平线EM-P则强调“平衡之道”，1.5T+双电机组合，系统总功率260kW，百公里加速6秒出头，动力不输燃油性能车，同时支持3.3kW对外放电，露营时能同时驱动电烤炉和投影仪，堪称“户外移动基地”的完美诠释。

郑州日产Z9 PHEV则讲究的是“智能+长续航”。320kW的综合功率和800N·m的扭矩，配合135km的纯电续航，既能满足日常通勤零油耗，又能应对长途穿越，是城市和野外双重需求人群的“最佳伙伴”。真正的“狠角色”当属江淮悍途PHEV，1000N·m的峰值扭矩直接刷新皮卡动力天花板。其P2.5+P4超级混动架构搭配4挡DHT变速箱，让这台2吨重的“巨无霸”零百加速仅需5.8秒，沙漠攀爬、拖挂3.5吨货物轻松搞定。更厉害的是，它能在纯电、混动、燃油模式间自由切换，综合油耗低至1.6L/100km，馈电油耗8L/100km，彻底撕掉皮卡“油老虎”的标签。

拉货越野两不误，谁更“能装”？

皮卡的本职是拉货，承载能力是硬指标。长城山海炮Hi4-T凭借3300mm轴距和1520×1600×490mm货箱，装载能力在四款车中占优，适合工程运输、建材拉货等重载场景。但受限于非解耦四驱结构，重载时动力分流效率稍低。郑州日产Z9 PHEV从其乘用化内饰和135km纯电续航来看，更偏向家庭用户，车身尺寸与轴距与山海炮接近，容积1165升，最大载重490公斤，也算中规中矩。

吉利雷达地平线EM-P则走“轻量化路线”，货箱尺寸1800×1450×540mm，载人拉货两不误，还能兼顾户外越野和应急救援，实用性拉满。而且通过对外放电功能和智能货箱管理系统，还为移动工作场景提供了新思路。更卷的是江淮悍途PHEV，标轴版载重715kg，货箱容积1.1m³；长轴版轴距增加290mm，载重和空间更夸张，建材运输、工程作业都不在话下。非承载式车身+高强度货箱设计，保留了皮卡的“硬核基因”，拉货越野两不误，这才是真正的“全能选手”！

科技感拉满，谁更“懂你”？

智能化方面，各家也是各有千秋。长城山海炮Hi4-T配备了丰富的智能系统，与雷达地平线EM-P在功能上较为接近，但在系统的流畅度和语音交互的精准度上，两车可能会存在一定的差异。山海炮Hi4-T更注重实用性和可靠性，而雷达地平线EM-P则在互联网生态方面表现出色。

郑州日产Z9 PHEV有17度和32.8度两种电池容量可选，纯电续航60km或135km，满足不同用户需求。智能座舱和对外放电功能，让它成为家庭用户的热门之选。江淮悍途PHEV的智能配置也比较“狠”，10.25英寸液晶仪表+10.4英寸竖置中控屏，L2级驾驶辅助（AEB、自适应巡航）全配齐，后排腿部空间980mm，舒适性媲美SUV。更绝的是，它全球首搭6kW V2L外放电技术，露营时能同时接电磁炉、电烤盘、投影仪，甚至小型空调，堪称“户外移动能源站”，直接把皮卡的功能边界拓展到了生活场景。

编后语

实际上，这场插混皮卡大战，目前没有绝对的“赢家”，只有最适合用户自身的“选择”。追求极致动力，悍途PHEV的“千扭扭矩”和解耦四驱技术能让你热血沸腾；追求智能表现，雷达地平线EM-P恰到好处；偏爱硬派越野，山海炮Hi4 - T的机械四驱和坦克同款混动系统能带你征服各种极端路况；注重长续航，Z9 PHEV或许是个不错的选择。但无论如何，2025年的皮卡市场，注定属于敢颠覆、敢定义的新玩家。那么，你更看好谁？欢迎评论区留言讨论。