昨天老张开着他那辆开了10年的本田思域来找我，抱怨说最近车子油耗高了，提速慢了，问我有没有啥好办法。我笑着问他："你平时都做了哪些保养？"他说："该换机油换机油，该换机滤换机滤，4S店说啥就做啥。"听完我就明白了，老张只做了最基础的保养，那些影响车辆性能的隐藏"脏物"都被他忽略了。

其实很多车主就像老张一样，开车多年，只知道按时去4S店做常规保养，却忽略了汽车里那些需要定期清理的部件。这些被忽视的部件看似不起眼，长期不管却会让爱车动力下降、油耗上升，甚至缩短发动机寿命。

我们都知道，一辆车就像人的身体，需要定期做全面检查。人体检查需要查血常规、肝功能、肾功能，汽车同样需要除了换机油、机滤之外的深度保养。根据中国汽车维修行业协会2025年发布的数据显示，有超过65%的车主忽视了发动机积碳清理，近50%的车主不了解氧传感器的清洗，这些都是影响车辆性能的关键因素。

先说说发动机积碳问题。积碳就像人体内的垃圾一样，长期堆积会影响身体健康。汽车发动机在长期工作过程中，燃油燃烧不完全的产物会在进气门、燃烧室、喷油嘴等部位形成碳化物沉积。北京理工大学汽车工程学院2024年的研究数据表明，一辆行驶3万公里的普通家用车，进气门上的积碳厚度可达0.5-1.5毫米。这看似不多，却足以让发动机动力下降5%-15%，油耗增加8%-20%。

我朋友小刘就是个典型例子。他那辆开了7年的大众迈腾，去年开始明显感觉提速无力，尤其是冷启动时抖动得厉害。我建议他去做个发动机积碳清洗，结果清洗完后他惊喜地告诉我："车子感觉又回到了新车状态，提速有劲多了，油耗也下降了。"

清理发动机积碳的方法有几种。最简单的就是买燃油清洁剂加入油箱，让车子正常行驶，清洁剂会随着燃油进入发动机，起到一定的清洁作用。这种方法适合积碳不严重的情况，成本低，操作简单。不过效果有限，只能清理燃油系统中的积碳，对进气门、燃烧室等部位的积碳清除效果不明显。

对于积碳较严重的情况，建议采用专业的清洗方式。比如去修车店做"吊瓶"清洗，就是在进气系统中加入专业清洗剂，让发动机在特定转速下运行一段时间，清洗剂会分解并带走积碳。这种方法效果更好，但价格也相对较高，一般在200-600元不等。

还有一种就是拆卸进气歧管，直接清洗进气门，这种方法效果最好，但成本和时间都较高。对于普通家用车来说，我个人推荐每2-3万公里做一次燃油系统清洗，每5-6万公里做一次较为彻底的积碳清洗。

除了发动机积碳，我们还要重视节气门的清洁。节气门就像人的喉咙，控制着进入发动机的空气量。它长期工作会附着油污和灰尘，导致节气门无法精确控制进气量，引起怠速不稳、加速无力等问题。清洗节气门相对简单，一般只需拆下进气管，用专业清洗剂喷洒并擦拭干净即可。

我朋友王哥的丰田卡罗拉，开了5年后经常出现怠速抖动的情况。他以为是火花塞问题，换了新的依然没解决。后来我建议他清洗节气门，结果问题迎刃而解。清洗前后的对比照片他还发给我看，节气门上的污垢厚得都能刮下来了。

接下来说说火花塞。火花塞在汽油发动机中扮演着至关重要的角色，它产生的电火花点燃混合气，推动发动机运转。根据汽车之家2024年的用户调研数据，有超过40%的车主从未更换过火花塞，有些甚至开了10万公里还在用原厂火花塞。

火花塞的使用寿命一般在5-6万公里，超出使用寿命的火花塞会出现电极磨损、间隙变大等问题，导致点火不良，使发动机动力下降，油耗增加，严重时还会造成发动机抖动、怠速不稳甚至熄火。

检查火花塞很简单，拆下来看一下电极颜色和间隙即可。正常的火花塞电极呈浅褐色或灰白色，间隙在0.7-1.1毫米之间（具体数值要参考车型手册）。如果电极呈黑色或油腻状，说明混合气过浓；如果呈白色或有烧蚀痕迹，则说明混合气过稀或点火时间过早。无论哪种情况，都说明发动机工作状态不佳，需要进一步检查调整。

我自己的车每3万公里就会检查一次火花塞，每5-6万公里更换一次。上次更换时，修理厂技师给我看了旧火花塞，电极已经明显磨损，间隙也比新的大了不少。更换后，车子怠速更平稳了，油耗也降低了约0.5L/100km。

轮胎保养也是很多车主容易忽视的环节。根据中国橡胶工业协会2025年的数据，轮胎使用寿命的长短，50%取决于使用环境和驾驶习惯，30%取决于保养情况，20%取决于轮胎本身质量。

很多人不知道的是，轮胎上的小石子不仅会增加胎噪，还会降低轮胎与地面的附着力，影响刹车距离和过弯稳定性。我有一个使用轮胎清石工具的小习惯，每次洗车时都会检查轮胎，把卡在花纹里的小石子清理出来。这个小工具也就十几块钱，但能有效延长轮胎使用寿命，减少胎噪，提高行车安全性。

除了清石子，定期检查胎压、轮胎磨损情况也很重要。胎压过高会导致轮胎中部磨损加剧，过低则会使两侧磨损严重，均会缩短轮胎寿命，还会增加油耗。根据中国汽车技术研究中心2024年的测试数据，胎压低于标准值20%，会导致油耗增加约10%。

我曾经做过一个小实验，同样的路线，同样的车速，胎压调整到标准值后比胎压偏低时油耗下降了0.8L/100km。这在长期使用中能省下不少油钱。

最后要提的是氧传感器。很多老司机都不太了解这个部件，它安装在排气系统中，负责检测尾气中的氧含量，并将信号传送给发动机电脑(ECU)，ECU根据这些数据调整燃油喷射量，保证发动机在最佳状态下工作。

氧传感器长期工作会被尾气中的杂质污染，导致反应变慢或信号不准确。这时ECU就无法精确控制燃油喷射，造成混合气过浓或过稀，直接后果就是动力下降、油耗增加。中国汽车工程学会的研究表明，氧传感器出现故障可能导致油耗增加15%-30%。

清洗氧传感器需要一定的技术，普通车主可能难以自己操作。我建议每3-4万公里去专业店检查一次，如果发现响应迟缓或信号异常，可以进行清洗或更换。氧传感器的使用寿命一般在8-10万公里，超过这个里程最好直接更换。

我朋友李哥的马自达阿特兹开了8万公里后，发现油耗突然增加了不少。检查发现是氧传感器出现故障，更换后油耗立即恢复正常，一个月下来能省下100多块钱的油费。

还有一些容易被忽视但同样重要的保养项目，比如空气滤清器、空调滤清器、燃油滤清器等。空气滤清器堵塞会导致进气阻力增大，发动机动力下降；空调滤清器脏了不仅会影响空调效果，还可能带来异味和健康隐患；燃油滤清器堵塞则会导致供油不足，引起发动机抖动甚至熄火。

通过以上这些保养项目，我们能够保持爱车的最佳状态，延长使用寿命，降低维修成本。就像人体需要定期体检一样，汽车也需要全面细致的保养。尤其是那些开了5年以上的车，更需要注意这些容易被忽视的保养点。

回到文章开头的老张，在我的建议下，他给爱车做了一次全面保养，包括清理积碳、更换火花塞、清洗节气门和氧传感器。一周后他兴奋地告诉我，车子油耗降低了近20%，提速也变得有力了，甚至连发动机的声音都变得更加平顺了。

你的爱车最近状态如何？有没有出现动力不足、油耗增加的情况？不妨检查一下文中提到的这些部件，也许就能让你的座驾重获新生。欢迎在评论区分享你的用车经验和保养心得，我们一起交流学习。

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