很多新手想尝试性能车，却会担心操控太激进，自己驾驭不了，毕竟性能车动力强、反应快，要是操控跟不上，很容易有压力。以前不少性能车确实对新手不友好，调校偏激进，让新手望而却步。但领克03家族却考虑到了这种需求，从设计之初就努力在“性能”和“易驾驭”之间找平衡。现在第三代领克03更是优化了驾驶模式，就算是新手，也能通过智能模式找到适合自己的驾驶节奏，不用再担心“性能车太难开”。

领克03家族能在“性能”与“易驾驭”间找到平衡，并非单纯的调校优化，而是建立在多年技术沉淀与赛事验证的基础上。回溯家族发展，2018年领克03横空出世，以“打破常规”的姿态宣告中国品牌进军性能车市场，彼时便开始探索性能与日常驾驶的适配性；2019年首次征战WTCR房车世界杯便斩获年度总冠军，在高强度赛事中打磨动力控制与底盘调校技术，为民用车型的“易驾驭”提供了技术参考；2024年，领克CyanRacing车队迎来第100次登上国际赛事领奖台的里程碑时刻，同年更实现TCR世界巡回赛“六年七冠”的辉煌战绩。从性能新秀到“中国第一性能家族”，领克03不仅汇聚近45万性能爱好者的支持，筑起“性能信仰”，更让“易驾驭”的设计理念有了坚实的技术支撑。

在核心性能层面，第三代领克03既保留硬核实力，又通过细节优化降低新手驾驭门槛。动力方面，搭载Drive-E2.0TD T5 Evo加爱信8AT动力总成，最大马力达272Ps，峰值扭矩400N・m，百公里加速最快仅需6.5秒，充沛动力可满足对驾驶激情的追求；同时，动力输出调校更线性，避免了新手因动力突兀而产生的操控压力。操控上，高强抗扭车身设计赋予车辆出色稳定性，跑山劈弯从容应对，百公里最短制动距离35.5m，确保“跑得快更刹得住”，搭配一键弹射功能，既能满足进阶用户对驾驶乐趣的需求，新手也可通过常规驾驶模式平稳操控。这一切性能表现的背后，离不开CMA基础模块架构的支撑——该架构由沃尔沃与吉利汽车联合研发，作为03量产车与03TCR赛车共同的技术基石，为动力、操控的均衡性提供保障，让新手也能感受到性能车的可控性。

造型设计上，第三代领克03也兼顾性能感与新手的日常使用需求。外观新增极光银车色，猎风前脸采用战机姿态，飞翼格栅搭配北极之光科技日行灯，尾部锋刃造型与贯穿式LED尾灯呼应，碳纤维尾翼、战斧型风刃优化空气动力学，18英寸动态光刃轮毂烘托动感，既彰显性能特质，又不会因设计过于夸张而增加新手的驾驶心理压力；内饰提供炽热红、纯粹白、暗曜黑三种配色，一体式竞速运动座椅带电动调节、通风、加热功能，既能提供足够包裹性，又能通过调节适配不同身材用户的驾驶姿势，搭配随驾驶模式切换的仪表主题，新手可通过清晰的仪表信息快速适应车辆状态，进一步降低驾驭难度。

智能与安全配置的升级，更是为新手驾驶提供了多重保障。座舱搭载LYNK Flyme Auto车机系统，依托龍鹰一号芯片实现流畅交互，支持多种互联方式与场景模式，高德810地图功能实用，方便新手规划路线、规避复杂路况；25.6英寸AR-HUD、12.3英寸液晶仪表与15.4英寸智能屏组成三屏联动，信息展示直观清晰，减少新手因视线转移而产生的操作失误。安全上，配备千里浩瀚辅助驾驶H3方案，凭借高感知硬件组合实现39项辅助驾驶功能，涵盖NOA高速领航、全场景泊车、碰撞预警等，540°全景影像提供无死角视野，无论是高速巡航还是窄路会车、停车入库，新手都能借助辅助功能降低操作难度，提升驾驶安全感。

以往新手对性能车“难驾驭”的顾虑，在第三代领克03上得到了彻底化解。它没有因追求性能而忽略新手需求，反而通过驾驶模式优化、性能调校均衡化、辅助功能升级，让性能车不再是新手的“禁区”。对想要尝试性能车的新手来说，这样的车型既能满足对速度与操控的向往，又能提供足够的驾驭信心，真正实现了“性能”与“易驾驭”的双赢。