布加迪EB112是汽车史上一个令人惋惜的传奇，这款概念车承载着布加迪品牌复兴的雄心壮志，却最终因时运不济而未能量产。作为一款超豪华轿车，EB112在1990年代初展现了布加迪对未来四门轿车的独特诠释。

布加迪公司委托意大利设计大师乔治亚罗·朱贾罗及其Italdesign设计公司，基于EB110跑车平台开发一款全尺寸四门轿车。朱贾罗负责设计这款车，EB112采用了复古风格的四门快背轿车设计，让人联想到布加迪经典车型Type 57 Galibier。这款铝制车身的原型车在1993年日内瓦车展上首次亮相，采用了与EB110相同的碳纤维底盘。

从技术规格来看，EB112搭载了一台自然吸气V12发动机，排量为6.0升，最大功率达到460马力，峰值扭矩590牛·米。发动机采用前中置布局以优化重量分配，动力通过6速手动变速箱和永久四轮驱动系统传递到路面。这样的动力配置使得EB112的理论最高时速可达300公里，0-100公里加速时间仅需4.4秒。

车身尺寸方面，EB112长5349毫米、宽1989毫米、高1455毫米，轴距为3000毫米，整备质量约2177公斤。这些数据在当时的豪华轿车中属于相当大胆的设计，展现了布加迪对性能与实用性完美结合的追求。

EB112的设计理念超越了时代，《Automobile》杂志甚至将其誉为"世界上最美丽的汽车"，尽管这款车的前卫造型在当时也引发了不少争议。有趣的是，现在许多人将EB112与保时捷Panamera进行比较，认为后者的设计灵感很可能来源于这款早了20年的布加迪概念车。

然而，EB112的命运与1990年代初的经济环境密切相关。尽管布加迪曾宣布将在1995年开始量产，计划年产量约300台，但受到经济衰退的影响，超级跑车市场需求低迷，法拉利和兰博基尼等品牌都陷入困境。在这种背景下，即使EB112成功投产，也很难在市场上取得成功。

布加迪EB112虽然未能实现量产，但它代表了布加迪品牌在设计和技术上的前瞻性思维。这款概念车不仅展现了1990年代汽车工业的技术巅峰，更为后来的豪华轿车设计树立了标杆，其影响至今仍可在现代超豪华轿车中找到踪迹。