本次摩博会上，奔达（BENDA）正式发布灰石系列两款全新车型——灰石707与灰石250CVT，中大排全场景智慧潮骑灰石707共计3个版本，售价为25900——30800元，后两个版本依次增加空气悬挂、电子油门及电子离合。

美式复古自动挡巡航灰石250CVT，售价为18980元。

灰石250：18980元

在过去的一年多的时间里，灰石250以超5万台的销量，一举成为了国内市场最受欢迎的入门级巡航。随着近几年摩托车驾照持有人数的持续飙升，作为新手，他们迫切想要的是一辆全尺寸、外观硬朗，而且上手友好，可以在零跨骑基础上也能够轻松驾驭的摩托车。

灰石250CVT

灰石250CVT主打“真自动·更舒适”，面向新手与都市通勤用户，灰石250CVT以新一代无级变速CVT动力平台 ，消除油离配合门槛，提供轻松、安全、舒适的日常骑行体验。CVT的动力特性就是极致平顺，以及随之而来的极简操作形式，坡起不熄火，红灯不怕停，不脏小白鞋，为都市穿梭和休闲巡航都带来了更无忧无虑的骑行体验。

骑行三角、座垫友好

灰石250CVT的好骑，还体现在重新定义的骑行三角。例如，经过不断地收集与分析用户反馈，并加以多轮测试，灰石250CVT的手把两端各向内收窄了10mm，同时在手把角度上也做了细微的调整。这一调整使得灰石250CVT在不改变大直把造型的同时，获得了更加舒适友好的骑行三角。同时，灰石250CVT前后坐垫的设计进行了优化，重新设计的坐垫，内部海绵填充加厚了7mm，乘坐更舒适。

漫波后尾灯

外观设计上，在优化后泥板造型的同时，首次引入了漫波后尾灯的设计，在配色与版画上，使用大面积分色以及多层罩光工艺，大面积的撞色视觉冲击力更强，也更凸显了外观每一处犀利的棱角。

灰石250CVT仪表

这还是一台更智能的美式复古自动挡巡航。灰石250CVT搭载了奔达BCD车联网，abs和tcs自然也会标配，同样，考虑到大家会有休闲摩旅的使用场景，手机充电口也必不可少。

灰石707：25900元起

如果说灰石250CVT将复古巡航的准入门槛变得前所未有地友好，那么灰石707，则是一举将灰石家族的性能与科技水平提升到了全新的高度。

灰石707低扭大师

灰石707定位“中大排全场景智慧潮骑”，面向中小排量进阶用户，首当其冲的是灰石707的高能动力平台，它搭载了奔达自研的全新V2发动机，最大马力73.5匹，峰值扭矩更是达到了68牛米，实测6000转左右就可以爆发最大扭矩，从3000转开始，更是能实现保持80%最大扭矩以上的宽广扭矩。这样的低扭表现，既保留了传统巡航车高档低转的纯正风味，也保证了其更现代的、源源不断的加速力道输出。

与高能动力随之相关的，是这台车的电子油门和定速巡航功能，前者用千分之一秒的油门响应速度，不仅带来了人车合一、随心所欲的极致操控体验，它更是实现现代电控安全功能的先决条件。

灰石707的最高配置版本搭载了BEC MK II电子离合系统。可以在实现无需捏离合丝滑升降挡的同时，彻底免去了起步以及低速行驶所需的油离配合操作。与其他电子离合不同，BEC MK II采用了国内首创的芯电矩阵技术，集成化的设计让它的响应更直接，也更有效。在接入了奔达BCD车联网后，它能够链接用户的骑行大数据，并通过OTA的方式持续升级以不断优化体验。

灵犀座垫

灰石707的坐垫命名为灵犀座垫，通过座垫下的压力传感器与BCD车联网系统的联动，坐上车后，车辆可以自动识别车主，这时候只需摁下点火开关即可启动车辆，同理，熄火下车后，车辆也会自动断电。

双腔空气气囊悬挂

在灰石707上，全新加入了双腔空气气囊悬挂，出行仪式更加高级。双腔空气悬挂将主腔与减震筒集成在了一起，全车风格统一，实现了非常简洁的视觉效果。功能性上，双腔空气悬挂也会给骑行体验带来非常大的增益，它根据车主自身的体重以及骑行状态来调节避震的设定，配合“低扭大师”的动力体验，能有效过滤路面的颠簸，带来魔毯一般的驾驶体验。

星钻大灯

灰石707的高颜美学设计同样不失奔达水准。基于灰石707的中大排定位，全新设计星钻大灯，在坐垫上使用了下沉式的设计，坐垫上沿与油箱贴合，形成了一条完整的，漂亮的曲线。这样的设计不仅保持了纯正的复古味道，也在保持整车体量足够强壮的同时，做到了全身高友好。灰石707后座不仅可以载人，同时配备了全新的铝合金镀铬后尾座，大大增加了车辆后部的可塑性，它既可以是你说走就走的Grand Tour中的行李架，也可以是你去各处咖啡店打卡徽章的展示架，甚至是一个随车的猫窝、钓鱼箱等等。

水平对置发动机及全新炫酷街车现场奔达还展示了水平对置发动机，以及装配好的全新炫酷街车，设计非常独特。这款发动机现场没有任何资料牌，但根据实物可以看出一些特征，它是带电子油门和定速巡航，而且是CVT传动，无离合与变档杆，底部带了一个硕大的电机，应该是电机助力，具体我们先睹为快。