近日，有行业消息人士透露，原斑马智行副总裁兼首席技术官王军已正式加入比亚迪，担任智能座舱团队核心成员，负责座舱架构设计与地图技术研发工作，直接向比亚迪智能化软件开发中心主任李锋汇报。

为加速推进舱驾融合技术落地，比亚迪今年4月启动了组织架构调整，将原属汽车新技术研究院的辅助驾驶与智能座舱团队进行整合，由李锋统筹两大业务板块的软件研发工作。这一调整被视为比亚迪强化智能化技术竞争力的关键举措。

据比亚迪高级副总裁、智能化业务总负责人杨冬生介绍，公司正在研发新一代舱驾一体解决方案——One-Board技术，该方案通过将座舱芯片与辅助驾驶芯片集成在同一块PCB板上，实现硬件资源的深度融合。杨冬生透露，这项创新产品"可能很快就会面向市场推出"。

在人才储备方面，比亚迪辅助驾驶业务团队规模已接近5000人，近期更密集引入多位来自新势力车企及头部自动驾驶公司的技术专家。行业分析认为，此轮人才引进或与比亚迪"天神之眼"辅助驾驶系统的高阶功能开发密切相关。

目前，比亚迪"天神之眼"系统按算力配置划分为三个技术平台：A平台采用双英伟达Orin-X芯片加三激光雷达方案，主要应用于仰望品牌高端车型；B平台配置1-2颗激光雷达与单Orin-X芯片，覆盖腾势及比亚迪品牌主力车型；C平台则基于英伟达Orin-N或地平线征程6芯片，面向王朝、海洋系列车型，可实现高速及城市快速路导航辅助驾驶功能，具有最广泛的市场覆盖。

在前沿技术探索方面，比亚迪已组建专项团队开展VLA（视觉-语言-动作模型）架构预研。杨冬生表示，该技术的量产时间将取决于性能指标验证结果，当前公司正着力在更低价位车型上实现高阶辅助驾驶功能的规模化应用，以保持市场领先优势。

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